دليل المهندس الميكانيكي – Mechanical Engineer’s Guide

دليل المهندس الميكانيكي – Mechanical Engineer’s Guide
اسم المؤلف
Eng. Ahmed Abd El monsif, Youssef Khaled Kamal
التاريخ
4 يوليو 2022
المشاهدات
2٬622
التقييم
Loading...

دليل المهندس الميكانيكي – Mechanical Engineer’s Guide
Eng./ Ahmed Abd El monsif
Writer: Youssef Khaled Kamal
1 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
دليل الهندس اليكانيكي
Mechanical
engineer’s guide
Published in
2021
Author: Eng./ Ahmed Abd El monsif
Writer: Youssef Khaled Kamal2 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
مقدمة:
يستعرض هذا الدليل اهم المعدات والاساسيات في قسم الهندسة الميكانيكية التي يجب علي اي مهندس
ميكانيكي الالمام بها.
تمت كتابة هذه الملاحظات وطرق الصيانة والتركيبات لبعض المعدات المهمة في تخصص الميكانيكا لتكون
مرجع أساس لاي مهندس.
وفي البداية يجب ان نضع تعريفا و شرح مختصر لمفهوم قسم الميكانيكا – Engineering Mechanical
الهندسة الميكانيكية:
التخصص الذي يهتم بتحليل، وتصميم، وتطوير الأنظمة، والعمليات الميكانيكية والحرارية للحصول على أفضل النتائج وأعلى كفاءة بأقل التكاليف
وأقل تأثير ممكن أن يحدث على البيئة. تشمل هذه العمليات أنظمة التكييف، وأنظمة التدفئة، والأنظمة الإنشائية، وأنظمة الطاقة، والأنظمة الصحية،
والتصنيع، ونقل الحركة، والتح ُّكم. كما تهتم هندسة الميكانيكا بجميع أشكال الطاقة وأنواعها، وذلك لأنَّها تر ِّكز على القوى، والطاقة، والحركة بشكل
جوهري. ومن الجدير بالذكر أ َّن الطاقة تعَد من الأمور التي ترتبط بأمور الحياة كافة مثل الآلات، وحركة الطيران، والنقل، والصناعة.
بدأت الهندسة الميكانيكية بالظهور حين َو َض َع نيوتن أهم قوانين الفيزياء الأساسية التي أسفرت عن ظهور علم الميكانيكا. وتط َّور علم الميكانيكا
كثيرا تزامنا مع التطور العالمي، والثورة الصناعية.
السمات الشخصية لر َّواد تخصص الهندسة الميكانيكية:
لا بد أ ْن يتمتَّع من يرغب بدراسة تخصص الهندسة الميكانيكية ببعض السمات والصفات الشخصية، والتح ِّلي ببعض المؤهلات العلمية،
والمهارات الخاصة والعامة:
المهارات العامة:
مهارات التواصل الفعَّال.
التعلَّم الذاتي والمستمر.
مهارات استخدام الحاسوب.
الإبداع والابتكار.
مستوى جيد في اللغة الإنجليزية.
مهارة إدارة الوقت.
المهارات الخاصة:
مهارات الـ ،STEMوهي مهارات العلوم، والتكنولوجيا، والهندسة، والرياضيات.
مهارات التحليل والمنطق.
إعداد التقارير اللازمة والدورية.
الانتباه إلى أدق التفاصيل.
مهارات الإدارة والشخصية القيادية.
المؤهلات العلمية:
أن يكون الطالب قد التحق الطالب بالمسار العلمي أو الصناعي في مرحلة الثانوية العامة.
أن لا يقل المعدل عن ما نسبته .%083 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
المحتويات:
page number :Pumps – الطلمبات
4 …. Instructions for usage and planning – . تعليمات الاستخدام والتخطيط1
.2تركيب المواسير – 4 …. Piping
.3طرق حفظ الطلمبات في حالة التخزين لمدد طويلة في .… 5
Preservation of pumps in case of prolonged– المواقع الضخمة
Storage times and in large scale sites
5 .… installation – . التركيب4
.5بدء التشغيل – 7 .… start up
.6الصيانة اثناء التشغيل والتوقف –9 .… maintenance
9 .… failures- . الاعطال7
.8طلمبات الطرد المركزي متعددة المراحل الافقية – horizontal multi-stage centrifugal pumps
12 .…
:valves – البلوف
.1قائمة توصيف صناعة البلوف –16 .… valve descriptions
.2مواصفات التشغيل – 18 …. ratings
18 …. operating mechanism – . ماصفات اوضاع العامود3
18 …. facing ,disks ,and joints – . مواصفات الاسطح والبوابات4
.5المواصفات من حيث نهاية اشكال البلوف – 18 …. end connections
.6رموز المعاهد والجمعيات المتخصصة – 18 …. societies
18 …. measurements – . القياسات7
19 …. selecting the right valve – . كيفية اختيار البلف المناسب8
22 …. types of valves – . انواع البلوف9
:steam boilers – الغلايات
32 …. furnace design – . تصميم الفرن1
.2تصميم مسار إنتقال الحرارة بالحمل – 32 …. connection pass design
31 …. flue gas velocity – . سرعة غازات العادم3
31 …. water cycle– . دائرة المياه4
.5وصلات الاتصال الجانبية بين المواسير داخل الفرن – 31 …. furnace membrane
.6التأكل في الغلايات وطرق التخلص منها – corrosion in boilers and its
31 …. Solution for this problem
.7المشاكل التي تحدث في حيز المياه – 32 …. water side problems
.8المشاكل التي تحدث في حيز المياه – 33 …. water side problems
33 …. boiler accessories and their functions – . ملحقات الغلاية ووظائفها9
بعض المصطلحات الهامة – 36 …. important idioms4 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
.Aالطلمبات –: Pumps
التعليمات التي سيتم ذكرها في هذه المذكرة ليست لنوع معين من الطلمبات و لكنها تشتمل لجميع انواع الطلمبات
– تعليمات الاستخدام والتخطيطInstructions for usage and planning
.1تركيب المواسير – piping
بصفة عامة تكون مواسير السحب اكبر من حيث
الاقطار من مواسير الطرد خصوصا في المناطق التي
تكون قريبة من حرارة التشبع او ضغط التشبع لتفادي
حدوث )التكهف ( cavitation
السرعات العادية للمياه في مواسير السحب يجب ان
تكون محصورة بين 1,1متر/ث وفي اغلب الحالات
تكون اقطار مواسيرالمصدر
قبل الطلمبة مباشرة Supplyاكبر من مواسير السحب
يتم تركيب بلوف عدم رجوع علي خطوط الطرد وذلك لمنع
السريان العكسي للمائع Reverse flowو ذلك في حالات اختلاف مستوي المائع او مواسير طرد طويلة Differences of levels
خطورة عدم استخدام بلوف عدم رجوع في حال الطلمبات التي تدار بتربينات حيث ستتعرض التربينة للدوران بسرعة عالية اذا قل
الحمل لأي سبب
عند تركيب وتوصيل خطوط السحب والطرد بالطلمبةيجب ألا تتعرض الطلمبة لاي قوي خارجية ناشطة من تركيب للمواسير ,كذلك في
حالة استخدام الطلمبة لنقل السوائل الساخنة يجب تصميم نقاط تمدد expansion pointsلإمتصاص الزيادة الناشئة عن تمدد الخط لعدم
تعرض الطلمبة لأي اجهادات خارجية
يفضل ان تكون مواسير المصدر ذات انحدار مستمر قبل الطلمبة continuous inclineلتجنب حدوث الجيوب الهوائية air
pockets
يجب تجنب تركيب كيعان علي خطوط السحب و ذلك تفادي حدوث التكهف , وان لزم الامر تركيب كوع علي خط السحب فيجب تركيب
ألواح عارضة بداخله (بقطر لا يقل عن 111مم وزيادة ان أمكن)
خطوط السحب التي تكون في مستوي منخفض عن الطلمبة يجب ان يركب في نهايتها ناحية المصدر foot valveويجب كذلك ان
تكون خطوط السحب في هذه الحالة معزولة جيدا وفلانشتها محكمة الربط
يجب تركيب بلوف امان علي خطوط طرد الطلمبات و ذلك لامكانية تصريف الضغط المفاجئ الذي يمكن ان تتعرض له الطلمبة5 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
Venting the pump and the linesوبالنسبة لحالات التفريغ التييمكن أن تتعرض لها الطلمبة يتم تركيب خطوط علي خطوط
for vacuum systems appropriate compensation are to be provided السحب
عند تشغيل الطلمبة يجب تركيب مصايد شوائب dirt trapsاو مصافي strainersعلي خطوط السحب بحيث يتراوح قطتر فتحة
المصفي 8:3مم حسب قطر الخط , ويجب عمل فحص دوري علي هذه المصايد والمصافي عند بدء التشغيل وتنظيفهاا أولا بأول لمنع
حدوث الدوران الجاف dry runningوانهيار اجزاء لطلمبة
يجب ان تكون الاقطار الداخلية للجوانات المركبة علي خطوط السحب والطرد مساوية للأقطار الداخلية للمواسير لأن بروزها داخل
المواسير يعني حدوث اختراق للسوائل المارة
.2طرق حفظ الطلمبات في حالة التخزين لمدد طويلة في المواقع الضخمة–Preservation of pumps in case of prolonged
Storage times and in large scale sites
إذا علم المورد بأن الطلمبات التي ستورد سيتم وقفها لفترة طويلة فإنه في هذه الحالة
يجب ان يضع داخل الطلمبة مواد مقاومة للأتربة anti-rustللمحافظة علي جسم
الطلمبة واماكن كراسي التحميل .bearings
يوصي في هذه الحالة أن توضع الطلمبة في صندوق منفصل او تعزل ميكانيكيا
بفك الأجزاء الميكانيكية علي فتحات العمود وتغطي بمواد عازلة .
بعد تركيب الطلمبة يجب أن تملي بزيت مقاوم للصدأ anti-corrosive oil
وخصوصا قواعد كراسي التحميل وجميع أجزاء الطلمبة ان لزم الامر وتدهن الاماكن
المكشوفة بمواد عازلة ومقاومة للتراب anti-rust agentويمكن ان تدهن و تغلق
الفتحات بإستخدام سدادات .
صندوق الحشو
من وقت لأخر يجب أن تدار الطلمبة باليد و ذلك لتفادي حدوث عطرات في أماكن كراسي التحميل .
قبل التشغيل مباشرة يجب رفع الطلمبة وتنظيفها من المواد الحافظة .
في المواقع الكبيرة اذا ركبت الطلمبات ووصلت بخطوط السحب والطرد وظلت فترة كبيرة متوقفة فإنها حتما ستتعرض الي تلوث
داخلي شديد من تراكم الاتربة الموجودة بالمواقع و كذلك في داخل المواسير التي اتصلت بها والأجهزة المركب عليها وعليه فإن
في هذه الحالة يجب فك أجزاء الطلمبة وكراسي التحميل للكشف علليها وتنظيفها ووالكشف علي الحشو Stuffing Boxو من
الأفضل تغييره في هذه الحالة
اختبار التشغيل – :operating test
.Aبالنسبة للطلمبات التي تنقل سوائل ذات كثافة نوعية specific gravityاقل من الماء يجب التاكد ان الموتور مناسب للإستخدام مع الماء.
وفي بعض حالات الاختبار يكون من الضروري دوران الطلمبة باستخدام سريان مخفوق من الماء run the pump with throttled
water flow
.Bاختبر مطابقة نوع الحشو لنوع المائع ويلاحظ ان الحشو المستخدم في حالات الأحماض والقلويات لا يصلح للاستخدام مع الماء
installation–.التركيب8
ملاحظات قبل تركيب الطلمبة:-
يجب تجهيز شاسيه الطلمبة للتأكد من ابعاد القاعدة والوصلات
وأماكن تثبيت جوايط القاعدة.
يجب اختيار المكان المناسب الذي يناسب ذبذبات بعد التركيب
وبالتالي انهيار الخطوط.
يجب التأكد من القاعدة الخرسانية ومطاباقتها للمواصفات المطلوبة
وتنظيف المكان جيدا من انتؤات او شظايا اسمنتية وخلافه.
يجب تغطية و اغلاق فتحات السحب والطرد وكل الماكن المفوحة
بالطلمبة قبل التركيب.
أول خطوة يجب اتخاذها في تركيب الطلمبات هي ظبط الطلمبة مع المحرك
alignment of motor and pump
بغرض :- كراسي التحميل
.1تجنب الدوران بصوت مرتفع
.2تجنب تحكم كراسي التحميل
.3تجنب الانهيار التكرر للحشو6 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
زجاجة بيان زيت 1
طريقة الضبط
يجب ان تكون المسافة المحصورة بين وصلتي الإتصال تتراوح بين
8-1مم والقيمة المضبوطة عموما تتوقف علي نوع وصلتي الاتصال couplingويمكن الاتطلاع علي الجداول الملحقة .
وصلتي الاتصال يجب ان تكونا مضبوطتين تماما مع بعضيهما ويمكن اختبار ذلك بإستخدام جهاز الظبط (الخط الشعري ) hairline
gauge
وذلك في اربعة نقاط علي هيئة صليب
توازي وصلتي الاتصال يمكن بإستخدام فلر fillerفي اربع نقاط أيضا علي هيئة صليب
مسموح بتجاوز في الضبط في الاتجاهين العمودي والمحوري vertical and axialمقداره 1.1مم و ذلك في طلمبات ذات السرعات
البطيئة والكبيرة الحجم.
اما في الطلمبات ذات السرعات العالية فيجب الا يزيد هذا التجاوز عن 1.0مم
يجب ان يراعي الحركة الرأسية لكن من الموتور و الطلمبة بحيث يكون محور عمود الموتور منطبق مع محور عمود الطلمبة أثناء
التشغيل ويمكن تحضير ذلك كالأتي :
.1يحدد لكل من الموتور والمعدة المدارة مقدار التمدد لاعلي ويحسب مقدار هذا التمدد بعد التشغيل لفترة باستخدام dial gauge
.2بعد ضبط الأجناب والمسافة بين الوصلتين gapو في الحالة الثابتة يتم تخفيض المعدة التي تتمدد إلي اعلي مقدار نصف القيمة
التي يتم تحديدها في البند السابق
طريقة اخري:-
.1يتم تشغيل المعدة و الموتور وهم في الحالة الساخنة بحيث تنطبق المحاور.
.2عند وضع وتركيب الوحدة علي القاعدة يجب إتباع الأتي :- ملحوظة هامة
.Aإعادة رباط الجوايط قبل وضع اسمنت ال groutingفي الطلمبات التي تنقل سوائل
.Bيعاد اختبار استواء القاعدة بعد الرباط السابق بإستخدام level gaugeساخنة يجب الاخذ في الاعتبار مقدار
.Cمسموح في القياس السابق بتجاوز مقداره 1مم التغيير في وضع عمود الطلمبة بعد
.Dيراعي ان يملأ الأسمنت ) (groutingكل الفتحات والفجاوات التشغيل ويجب عمل إعادة ضبط
الموجودة بالقاعدة الطلمبة مع الموتور لتفادي هذا
حتي يصل الي اخر القاعدة الانحراف
.Eيعاد الربط علي الجوايط مرة اخري ويعاد ضبط
المجاور مرة اخري. Realignment
وصلات اتصال
اختبار اتصال الطلمبة بخطوط السحب والطرد :-
.1وصل الطلمبة بخطوط السحب والطرد.
.2يراعي ان تكون فلانشات للمواسير لا تسبب اي اجهادات .
.3يراعي ان تكون وصلات الخطوط متصلة ببعضها بدون اي إجهادات حتي بعد فك الفلانشات أي يراعي توازي وانضباط الفلنشات عند
التركيب.
.4بعد تركيب خطوط السحب والطرد يجب إعادة ضبط محاور الطلمبة مع المحرك.
:lubrication -التزييت
.1اذا كانت الطلمبة في درجة حرارة الغرفة ambient temperatureيتم استخدام الزيت
.2اذا كانت الطلمبة تعمل في درجة حرارة عالية يتم استخدام الشحم
.3يجب مراعاة الإطلاع علي دلبل التزييت المرفق للمعدة لاختيار وسيلة التزييت المناسبة
.4في حالة استخدام الزيت كوسيلة تزييت فإن درجة حرارته أثناء التشغيل يجب ان تكون ° 50 Cفوق درجة حرارة الغرفة كحد اقصي
يجب ان تكون درجة الحرارة من ° 70 C°-80 Cباستثناء الطلمبات التي تنقل سوائل ساخنة او تستخدم زيوت خاصة
.5يجب ان يغمر ال Bearingاو كرسي التحميل في الزيت حتي نصف او ثلث مساحته , ويستخدم في ذلك :-
.1زجاجة بيان زيت
.1طريقة أوتوماتيكية level oiler7 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
ملحوظة هامة :
اذا زاد مستوي الزيت واصبح اعلي من المستوي المحدد له فان ذلك سيعرض الكراسي لحرارة زائدة overheat
تبريد الكراسي:
.1تركيب خطوط تبريد الطلمبة وكذلك خطوط الغسيل cooling and flashing linesلتفادي تكون الجيوب الهوائية
.2بصفة عامة يون دخول التبريد من اسفل والخروج من أعلي
ملحوظة هامة :
تزال الأغطية العمياء من علي فتحات الطلمبات متأخرا ان امكن
.4بدء التشغيل–: start up
قبل تشغيل الطلمبة يجب مراعاة الاتي :
.1اختبار كراسي التحميل – Bearing
.2اختبار الأجزاء الداخلية – interior pump parts
.3اختبار صندوق الحشو – stuff box space
.4تنظيف مسارات العمود و اطرافه – shaft passages
.5اختبار حساسية دوران الموتور – sense of rotation of motor
.6تدار الطلمبة باليد للإطمئنان عل سهولة الحركة وعدم وجود أي زرجنة الحشو
open cooling and flushing lines – . افتح خطوط التبريد و الغسيل7
.8افتح بلف السحب مع إغلاق بلف الطرد
.9نقوم بملئ الطلمبة (في بعض الحالات نقوم بفتح بلف الطرد)
.12نقوم بتشغيل الموتور
.11نقوم بضبط فتحة الطرد حتي تلائم العمل المطلوب
.12نقوم بضبط معدل سريان مياه التبريد بحيث لا تزيد درجة حرارة مياه التبريد عند الخروج عن °( 40 Cبين °)30-40 C
اولا : الحشو الطري – -: SOFT PACKING
يجب مراعاة ان تكون مادة الحشو متكيفة مع المائع المستخدم و كذلك ظروف التشغيل pumping conditionلكل حال علي حدي
pump specification ويجب النظر الي
عادة توردالططلمبقة وبها الحشو الخاص بها,بإستثناء تلك التي يفترض أنها ستحزن لمدد طويلة وعليه فقبل تركيب الحشو يجب تنظيف
مكانه جبدا وكذلك العمود مكان الحشو.واذا وردت الطلمبة وبها حشو و مكثت فترة طويلة وتعرضت لتلوث شدديد يجب تغيير الحشو .
عند تغيير الحشو :- تجهز قطع من نفس نوعية ومقاس الطلمبة ويتم تقطيع الحلقات بحيث تكون أطرافها ذات شكل مائل oblique
mannerو يمكن إختبار القطع علي العمود قبل التركيب .
توضع القطع بحيث تكون فتحة كل حلقة مختلفة عما قبلها بمقدار °01
يسستخدم سن الجلاند في دفع الحلقات ولا يستخدم مفك او اي شئ اخر
يربط علي الحشو باليد قبل التشغيل, وبعد التشغيل مباشرة يعاد الرباط بإستخدام مفتاح عدة مرات
ملحوظة مهمة:-
الحشو التي يتم تركيب بطريقة صحيحة و سليمة يسمح له بتهريب مقدار من الماء يتراوح بين 11-11نقطة/دقيقة.
اثناء توقف الطلمبة لمدة طويلة (لأي سبب) يجب مراعاة ان الحشو سيتعرض للتصلب (ينشف) وعليه يجب فك الصواميل الخاصة بالجلاند
وتحرير الحشو من الضغط الواقع عليه.
ملحوظة هامة جدا:-
اذا تم الرباط علي الحشو بشدة (اكثر من اللازم) فإنه سيتعرض للدوران الجاف, مما ينتج عنه ارتفاع
درجة حرارة الحشو بشدة heating upوبالتالي إحتراق الحشو burning of the packingواحداث
تلف بالعمود (منطقة الحشو)
ولتفادي حدوث ذلك فيتم تركيب جلبة علي العمود و تسمي جلبة حماية protective sleeve
يسهل تغييرها في اي وقت دون اللجوء الي عمل اي شئ نحو العمود. يمكن الرباط علي جلب حماية
الحشو اذا كان مصقول ومجلخ بطريقة جيدة.8 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
المانع الميكانيكي – :Mechanical seals
في الموانع الميكانيكية يحدث الرباط المطلوب بواسطة حلقة ثابتة واخري متحركة في مستوي
متعامد مع العمود وعلي الاقل فإنه حلقة واحدة تكون مرنة flexibleلتعويض عدم الدقة الغير مطلوبة
اثناء التركيب وتعويض الإنحراف المحوري axial misalignment
ويراعي ان تكون السطوح المنزلقة ذات خصائص سطحية عالية high surface quality
وتسطح جيدا planenessوفي المانع الميكانيكي الجيد يجب ان يكون هناك مجال لمرور طبقة
رقيقة من سائل liquid filmبعين الاسطح المنزلقة حيث تعمل هذه الطبقة علي منع الاحتكاك المعدني
Metallic frictionوفي نفس الوقت تعمل كوسط تبريد وهي تشبه اليي حد كبير الطبقة المتكونة
في رمان بلي البلح . roller bearing
اذا تم مراعاة العوامل الأتية اثناء تشغيل فإن عمر المانع سيتضاعف لمدة سنين :-
.1تبريد المناطق التي تتولد فيها الحرارة
يتم ذلك بواسطة عملية تنظيف باستخدام السائل flushingاو بواسطة عملية التبريد اللازمة للمائع ومنطقة المانع اذا لم تتوفر عملية
التنظيف.
.1تجنب التحطيم الميكانيكي Mechanical damage
التحطم الميكانيكي عادة ما ينتج عن عدم تشحيم الأجزاء الصلبة أو من دخول تراب ناعم fine dustأو من تصلب المائع من الأسطح أو من
ترسب مواد صلبة نتيجة التبخير.
.8تجنب الدوران الجاف الذي يؤدي الي تحطيم الاسطح الدوارة بسرعة
الدوران الجاف ينتج اما من التشغيل بدون سائل او تبخر السائل بين الحلقات المنزلقة نتيجة حرارة الاحتكاك friction heatاو التشغيل
بالقرب من نقطة غليان السائل boiling pointوكذلك الحلقات مضغوطة اكثر من اللازم
.4سلاسة دوران العمود smooth runوالتركيب المضبوط لأجزاء الحشو
تعليمات الفك والتركيب للمانع الميكانيكي:
المكونات الأساسية مثل علبة الحشو وكذلك O-ringتهاجم بواسطة الزيت وعليه فإن عند إستخدام مثل هذه المكونات فإنه يجب الا
يوضع زيت علي العمود اثناء تركيب المانع الميكانيكي والبديل في هذه الحالة هو الشحم الحيواني talfow
عند تركيب أجزاء الحشو يجب أن تشطف rounded ofبعناية حواف ومسارات العمود وذلك حتي لاتتحطم شفف الأجزاء
(elastomers + O-rings)
احتفظ بالأجزاء المكونة للحشو بعيدا عن الأتربة . وخصوصا من الزيت المترب oily dustوتناول هذه الاجزاء بعدد نظيفة ويجب ان
تكون موضوعة في قطعة قماش نظيفة قبل التركيب.ولا يجب علي الاطلاق ترك مكونات الحشو عرضة للجو والاتربة
اختبر شدة السوستة اثناء التركيب وكذلك بعناية شديدة اختبر الطول الفعال للسوستة developed length
لا يجب حك الأجزاء (الاسطح) المتأكلة مع بعض بفرض تنعيمها واعادة استخدامها ولكن يجب تشطيب كل قطعة علي حدي و ذلك
بتجليخها وتنعيمها علي ماكينة تنعيم , lapping machineاو اسطح تنعيم lapping machineويتم اختبار السطح بعد انتهاء العملية
يجب مراعات الخلوصات عند التركيب9 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
failures – . الاعطال0
المشكلة:
.1طرد الطلمبة ضعيف جدا او منعدم
الاسباب:
pump body is not filled with liquid . الطلمبة فارغة1
.2تفريغ السائل بداخل الطلمبة وذلك بسبب وجود تهريب في خطوط السحب او البلف السفلي
.3وجود جيوب هوائية في خطوط السحب
.4امتصاص هواء في منطقة الحشو بسبب التلف
.5ارتفاع التسليم منخفض جدا too low delivery head
المشكلة :
.1كمية الطرد بسيطة
الاسباب:
.1كل البنود السابقة ممكن ان تؤدي الي ضعف الطرد.
.2قطر خط السحب أقل من المطلوب بسبب تركيب جوان ضيق من الداخل.
contaminated strainers . انسداد في مصفة خط السحب3
.4لزوجة السائل عالية جدا (درجة قراءة التشغيل غير مضبوطة)
.5حساسية دوران الطلمبة غير مضبوطة
.6إمتصاص هواء نتيجة لوجود دوامات vortexفي تانك السسحب وهذه الظاهرة تحدث عندما يكون الطرد أكبر من
المطلوب.
.7الطلمبة ملوثة من الداخل بشدة او وجود انسداد في الخطوط
.8التكهف cavitationنتيجة للاسباب الأتية:-
.Aارتفاع السحب عالي جدا.
.Bمصدر السحب منخفض جدا (وجود تفريغ في خط السحب) وعندما يكون السائل المنقول ساخن وفي الحالة الأخيرة
فإن تقليل درجة حرارة السائل تكون علاج المشكلة .
المشكلة :
.8التحميل الزائد علي الموتور Motor overload
الأسباب:-
.1التحطم الميكانيكي الناتج عن (تحطم المراحل أو رباط شديد علي الحشو أو ضبط خاطئ للمراحل.
.2ضغط السحب أعلي الضغط المطلوب و كنتيجة لذلك فإن ضغط الطرد يرتفع مما سيترك قدرة أكبر من المحرك.ويمكن علاج ذلك
بإغلاق بلف الطرد جزئيا أو استخدام طلمبة ذات مراحل اقل.
.3استخدام سائل ذو لزوجة عالية مما يسبب مقاومة عالية علي الموتور.
المشكلة :
.4حدوث صوت عالي من الطلمبة (الضوضاء-)noise
الاسباب:-
.1التكهف
.2وصلة الإتصال غير مضبوطة
.3التحطم الميكانيكي
الصيانة اثناء التشغيل واثناء التوقف –maintenance
التغيير الأولي للزيت يكون بعد 111ساعة من التشغيل ثم بعد
ذلك يتم تغيير الزيت كل 1111ساعة
مبدئيا يتم اختبار مستوي الزيت يوميا ثم بعد ذلك يتم اختباره
اسبوعيا
عند التوقف يجب اغلاق بلف الطرد اولا ثم فصل الموتور10 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
.Aالصيانة الوقائية:-
أثناء التششغيل أختبر الإهتزازات الصادرة من الطلمبة وتأكد انها تدور بطريقة سلسة مع تجربة ومراعاة متابعة الاصوات
الصادرة من الطلمبة.
عند وجود اي صوت غير طبيعي يجب إيقاف الطلمبة ومعرفة السبب.
يجب فحص مصفة السحب قبل الدخول علي الطلمبة وتنظيفها جبدا وهذا لكي لا تؤثر علي ضغط الطرد ويلاحظ أن يجب ان
يتم تغيير هذه نهائيا بعد فترة محددة.
من وقت للاخر يجب تشغيل الطلمبة الإحتياطية للطلمبة العاملة للتأكد من جاهيزيتها في أي وقت.
اذا تقرر وقف الطلمبة لفترة طويلة وعدم استخدامها يجب تصفيتها من جميع السوائل الموجودة بها وكذلك فصل مياه التبريد
عنها.
اذا حدث اي تغيير في اداء الطلمبة أثناء التشغيل فمعني ذلك انه قد حدث تأكل في الاجزاء الداخلية للطلمبة مما يستدع تغييرها
أو عمل الصيانة الضرورية لها.
بصفة عامة يجب اجراء فحص لأداء الطلمبة والتغييرات التي تطرأ عليها كل 3111ساعة او كل سنتين تشغيل مستمر.
اختبر جهاز الاتزان بعد هذه الفترة واستبدله ان استدعي التغيير.
.Bالصيانة عند حصول تعطل جسيم بالطلمبة (العمرة:)-
ملاحظات قبل فك الطلمبة :-
.aاعزل كل الخطوط الداخلة والخارجة للطلمبة جيدا.
.bافصل الكهرباء عن المحرك.
.cصفي الطلمبة جيدا من الماء الموجود بها.
.dارفع كل مبينات الضغط )(gaugesوخطوطها الموجودة علي الطلمبة.
.eحل(فك) وصلات السحب والطرد علي الطلمبة.
.coupling. افصل الf
.gحل مسامير و صواميل تثبيت الطلمبة علي القاعدة.
خطوات فك الطلمبة:-
.1ابدأ الفك من ناحية الطرد.
.2فك غطاء ال bearingرقم 841وحل مسامير الغطاء .461
.3انزع وردة الزنق التالية رقم 011وكذلك ال O-ringرقم .811
.4انزع غطاء ال bearingثم استخرج ال.bearing
.5حل الجلبة الخلفية رقم .141
.6حل الجلاند رقم 881وارفعه وكذلك وصلة التبريد الخلصة بالحشو.
.7حل الجلبة الموجودة علي العمود رقم .816
.8ابدا في حل جهاز الاتزان رقم 66و60
.9بعد حل جهاز الاتزان يتم تحميل المراحل علي قطع خشبية تمهيدا لحلهما.
.12يتم حل مسامير 461من الجوايط 401ويتم نزع الجوايط.
.11بواسطة الدفع الخفيف يتم نزع الجسم الخارجي لوصلة التصرف .discharge casing
.12يتم فك نافورة المرحلة الاخيرة .8,1
.impeller. يتم فك ال13
.14تكرر نفس العملية مع باقي المراحل ويمكن استخدام leverلنزع المراحل من الخارج عن بعضها.
.15بعد الانتهاء من فك اخر impellerوهو الخارجي بالمرحلة الأولي يتم فك ال bearingمن ناحية السحب بنفس الطريقة
المتبعة في ناحية الطرد.11 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
مايتم فحصه بعد الفك:-
.1يتم فحص إعوجاج العمود بحيث لا يزيد عن .0.03 mm
.2يتم فحص جلبة العمود الامامية والخلفية 816,816.1بحيث لا يوجد أي تغيير او خدش يزال بحرص شديد حتي لا يؤثرفي كمية
ال leakageالمسموح بها.
.3يتم فحص ال anti-inaction bearingوغسلها بالكيروسين وفحصهما جيدا وتغييرهما ان لزم الامر.
.4يتم فحص ال wearingبعناية.
.5يتم فحص ال impellersجيدا وخصوصا التأكد من عدم وجود ( concentricityعدم تطابق المراكز) كذلك يجب التأكد من الخلوص
casing او الwearingو الimpellers بين ال
وهذه الخلوصات لها جداول خاصة بها حسب نوع كل طلمبة وهي كالأتي:
يتم فحص أو صيانة ال impellersعلي المخرطة بحيث تنعم جيدا بحيث لا يقل االطول الكلي لمجموع الضرر عن .2.5 mm
-:shaft seal حشو العمود
-:stuffing box صندوق الحشو
يجب ان يكون هناك أفريز خفيف بين الحشو والعمود أثناء تشغيل الطلمبة وذلك لإمكانية
حدوث التزييت اللازم من الحشو للعمود في منطقة التلامس وكذلك السماح بمرور مياه
التبريد الخاصة بالحشو.واذا زاد التسريب عن الحد المسموح به leakage loss
فانه يسمح في هذه الحالة بالرباط علي الحشو بطريقة موزعة علي الناحيتين uniformlyويجب
مراعاة أن تتوقف عملية الرباط علي الحشو بمجرد أن يتوقف التهريب ويصل للحد المسموح به.
ويلاحظ أنه اذا تم الرباط حتي النهاية (نهاية قلاووظ البلف) ولم يتوقف فأنه يجب
تغيير الحشو فورا.
يجب تنظيف العمود جيدا ومنطقة الحشو من العوالق المتبقية من الحشو القديم قبل تركيب
الحشو الجديد.
Fig.1
يمكن في بعض الحالات استخدام صندوق حشو عبارة عن حبل متصل من الحشو معلوم الطول.
وفي بعض الحالات الاخري تستخدم محلقات منفصلة عن بعضها.
في حالة الحلقات منفصلة عن بعضهما يجب مراعاة ان يكون القطع عدل وليس بإنحرافه كذلك يجب مراعاة أن يكون طول الحشوطبقا
للعلاقة الأتية:-
𝐿 = (𝑑 +
4 3
𝑆) × 𝜋
)d( قطر العمود.
)S( عرض الحشو أو الفرق بين قطر العمود و القطر النهائي للحشو مقسوما علي .2
عند تركيب الحشو يراعي ان يحدث shiftمقداره ° 90بين فتحة الحشو الأولي و الثانية, وبين الثانية والثالثة وهكذا تكون فتحة الحلقة
فوق فتحة .1
بعد التركيب لا يربط عليه بشدة ويترك حتي يتم التشغيل ثم يتم الرباط عليه ويراعي أنه قد يكون هناك نسبة تهريب مسموح بها.
Pump size I II III IV V VII VIII
clearance for 0.3 mm 0.4 mm 0.5 mm 0.6 mm
new parts12 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
طلمبات الطرد المركزي متعددة المراحل الافقية –horizontal multi-stage centrifugal pumps
نبذة عن هذه الطلمبات :-
تستخدم هذه الطلمبات بصفة عامة في تغذية الغلاياتboiler feed pumps
هذه الطلمبات تستخدم حتي أحمال 200 m3 /hr
هذه الطلمبات تستخدم حتي ضغط 100 kg/cm2
تتحمل حتي درجات حرارة تصل الي °150 C
وصف تركيب الطلمبة وطريقة اداؤها :-
يتم عزل كل مرحلة عن الأخري بواسطة O-ring
يتم رباط المراحل مع بعضهما بواسطة جوايط خارجية
يلاحظ دائماأن خط السحب suction branchيكون ناحية وسيلة
الادارة سواء كانت هذه الوسيلة موتور او تربينة
خط سحب
وتكون وصلة السحب علي محور واحد مع وصلة الطرد ويكون كلا من الوصلتين في وضع رأسي من أعلي.
يمكن إضافة ممر بديل ووصلات الاستنزاف علي مراحل الطلمبة من الخارج.
يتم التخلص من الدفع المحوري axial thrustالذي يحدث اثناء التشغيل بواسطة جهاز الإتزان الهيدروليكي hydraulic balancing
deviceاو في بعض الحالات الخاصة يستخدم .balancing drum
تثبت المراحل علي العمود بواسطة خوابير sleeves and hubsوهكذا تكون في امان من الدفع الواقع عليها
من السائل.
وعادة تسستخدم في هذه الطلمبات رمانات بلي ذات شاحم وتكون من نوع roller bearingويمكن استخدام وسيلة تزييت اخري وهي
الزيت ولها تصميم اخر.
يمنع التهريب داخل العمود سواء في ناحية السحب أو الطرد يكون معرض لضغط السحب فقط وذلك لوجود جهاز الإتزان في هذه
المنطقة والذي يقلل الضغط بدرجة كافية.
اذا كانت درجة حرارة السائل المستخدم في هذه الطلمبة تزيد عن ° 110 Cفلا بد من استخدام وسيلة تبريد للحشو,اما ان زادت عن
° 135 Cفلابد من زيادة معدل الزيت.
ملحوظة:-
يمكن اختيار المواد التي تصنع منها الطلمبة طبقا لدرجات الحرارة وخواص المائع التي تتعامل معه
بالإضافة الي نوع الإجهادات الميكانيكية التي تتعرض لها.
يتم اختيار فلنشات السحب والطرد طبقا لنظام DINاو ANSIاو 8S
يكون المحرك ناحية السحب في الطلمبة, ودوران المحرك مع عقرب الساعة وذلك عندما يكون الموتور
امامك اولا ثم تليه الطلمبة.
Hydraulically Driven Centrifugal Pump
CENTERIFUGAL PUMP13 | P a g e
Eng.: Ahmed Abd el-monsif
Centrifugal pump fig.2

  1. Feed water tank.
  2. Feed water section pipe.
  3. Gate valve.
  4. Strainer.
  5. Feed water pump. Hydraulic balancing.
  6. Automatic recirculating check valve. 15. Shut-off valve.
  7. Minimum flow by-pass. 16. Balancing water pipe.
  8. Branch for manual start-up. 17. Check valve.
  9. Shut off and regulating valve. 18. Shut-off and reg. valve.
    10.Feed water discharge pipe. 19. Manual start up
    11.Automatic feed water regulating valve.
    12.Shut-off valve.
    13.Minimum flow pipes.
    14.Safety valve.14 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    لماذا يحدث الدفع المحوري في الطلمبات ) (axial thrust؟
    يتعرض ال impellerلقوتان غير متساويتان وهما : القوي الناتجة من الضغط P1علي الوجه
    الخلفي Back shroudوالقوة الناتجة عن الضغط P2علي الوجه الاساسي .Front shroud
    ولأن مساحة الوجه الخلفي اكبر من مساحة الوجه الأساسي لل impellerبسبب وجود فتحة
    ال impeller eyeفإن F1 = P1A1تكون اكبر من القوة F2 = P2A2وعليه فإن العمود
    يتعرض لدفع محوري axial thrustناحية فتحة السحب أو جهة الموتور.
    Impeller
    Fig.3
    للتخلص من الدفع المحوري بواسطة الإتزان balancing
    Balancing by disc .1
    تتكون الأجزاء الميكانيكية في هذا النوع من قرص الاتزان الذي يكون مثبت مع العمود ويدور معه وقاعدة القرص تكون ثابتة
    في جسم الطلمبة.
    نتيجة لفرق الضغط في المنطقة aالتي يكون فيها الضغط الخاص بالطرد والمنطقة fالذي يكون الضغط أعلي من ضغط
    السحب بقليل سريان من المنطقة aالي fمعتمدا علي حجم الخلوص الإبتدائي (الاختناق )bوالخلوص المتغير d
    في هذه الحالة ينشأ فرق الضغط ΔPالحيز Aوالحيز Fينتج عنها القوة المحورية Axial force pفإذاا كانت القوة
    المحورية Pاكبر من الدفع المحوري Axial thrustفإن العمود يتحرك في إتجاه القوة . Pوينتج عن ذلك يتسع الخلوص
    Dمرة اخري ليمر منه كمية اكير من مياه الاتزان وهذه الكمية تقلل الضغط في الحيز. اي تقلل من قيمة القوة Pفتتغلب عليها
    القوة الخاصة بالدفع المحوري وتاخذها العمود في اتجاهها (اتجاه ال )THRUSTويقل الحيز Dمرة اخري لترتفع قيمة القوة
    Pمرة اخري ,وهكذا اثناء التشغيل يحدث الاتزان الهيدروليكي والقوة الهيدروليكية العكسية Axial thrust P
    Fig.415 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    Balancing by drum .1
    في هذه الحالة يتكون جهاز الاتزان من اسطوانة ثابتة مع العمود وتدور معه,جلبة ثابتة في جسم الطلمبة بحيث يكون بينهما
    خلوص محسوب ) (dونتيجة لفرق الضغط كما ذكرنا سابقا وجود الخلوص ) (dيحدث سريان لمياه الاتزان خلال هذا
    الخلوص الي الحيز ) (fوتكون القوة ) (pفي هذه الحالة معتمدة علي المساحة fفي الجزء الإسطواني حيث ان
    القوة = الضغط × المساحة وتصمم هذه المساحة بحيث تكون القوة الناتجة pاقل بقليل جدا في الدفع المحوري.
    اما عنالجزء المتبقي منه يتلاشي بتركيب axial bearingعلي العمود ناحية السحب خط الموازنة .balancing pipe
    يمكن توصيل خط الموازنة بخط السحب مباشرة في الطلمبة علي اعتبار انه خط الموازنة أعلي بقليل من ضغط السحب, ويمكن
    في بعض الحالات توصيل خط الموازنة بتانك التغذية وكلاهما جائز.
    ملاحظات:-
    .1اذا كانت وصلة الاتزان طويلة فلا بد من التأكد أن قطر هذه الوصلة كبير بدرجة كافية بحيث لا يزيد الفقد في الضغوط في هذا الخط عن
    . 8 bar
    .1لا بد من التأكد جيدا من فتح أي بلف علي الخط قبل ادارة الطلمبة وإلا ستتعرض الطلمبة للإنهيار.
    انواع اخري للطلمبات:-16 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    : valves – .البلوفB
    تعتبر البلوف من أهم مكونات أجزاء نظام المواسير (شبكات المواسير) وبدونها فإن السوائل والغازات(الموائع- )fluidsفي
    الخطوط لا يمكن إستخدامها.
    والبلف عبارة عن جهاز ميكانيكي يستخدم في بدأ أو إيقاف أو تنظيم التصرف في المواسير.
    كما أن البلوف تستخدم في توصيل المصادر المختلفة للضغط والتي ينبغي عليها حركة المواد في المواسير.
    ونستطيع ان نقسم هذه المصادر المختلفة للضغط الي اربعة مصادر أساسية :-
    .1الغلايات البخارية .Steam boilers
    .1ضواغط الهواء وتانكات تخزين الهواء .Air compressors and air tanks
    .8الضغط الناشئ عن الارتفاع head pressureنتيجة ضخ الطلمبات وهي تانكات تخزين السوائل.
    .4الضغط الناشئ (المدفوع) من المصادر الطبيعية كما هو الحال في البترول أو الغازات الطبيعية والأبار الأرتوارية.
    ومن الضروري معرفة الوسط هواء كان او بخار او مصدر طبيعي وتأثيره المحتمل علي المواسير وبصفة خاصة التأثيرات
    الكيميائية.
    يجب العناية عند توصيف البلف لكي يمكن استخدامه عند أقصي الظروف التي تتعرض لها شبكة المواسير.
    ولذلك يجب إتباع تقسيم دقيق يشتمل علي اعتبارات كثيرة.
    في كل أنظمة شبكات المواسير يجب مراعاة التحكم في الاتجاه والمعدل (التصرف) وهذه هي الوظيفة الأساسية لهذه الأنظمة
    حيث تقوم بنقل المواد (السوائل والغازات)
    وهذه المواد بطبيعة الحال تحت ضغوط درجات حرارة مختلفة والتي تؤثر بدورها علي معدل السريان .rate of flow
    وعند تصميم شبكات المواسير فإن القائمين بالتخطيط ) (draftersيستخدمون رموز لتوضيح مكوناتها المختلفة.
    وبالإضافة الي هذه الرموز يجب فهم واستيعاب استخدامات هذه البلوف وظروف تشغيلها التي ستحدد أماكن تركيبها وتثبيتها.17 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    ترتيب مكونات البلف :-
    مكونات البلف:-
    .1القاعدة seat
    .1القلب disc
    .8وش البلف facing
    .4العمود Stem
    bonnet . الغطاء0
    والمكونات الأساسية هي مجموعة متنوعة من الصلب
    و سبائك البرونز,وأهمية مكونات البلف كأهمية جسم البلف تماما لأنه بدون مكونات مناسبة
    فإن البلف لن يعمل بصورة مرضية.
    وعند اختيار هذه المكونات يجب أن يوضع في الاعتبار الأتي:-
    operating temperature درجات حرارة التشغيل
    الثبات الكيميائي للمائع chemical stability
    :tensile properties خواص الشد
    hardness الصلادة
    toughness الصلابة
    أما بالنسبة للقاعدة seat-diskيجب أن يوضع
    في الاعتبار عامل هام وهو قابليتها للإحكام
    Seizing possibilities
    والمكونات بصفة عامة يجب ان تكون ذات مقاومة للتأكل corrosive resistance
    وعند طلب أي بلف يجب مراعاة الأتي:-
    SP rating الضغوط
    Temperature الحرارة
    أقصي ضغط علي البارد WOG
    body material مادة جسم البلف
    type and size النوع والحجم
    المكونات (شكل النهاية ,endsنوع العمود ,stem variationsالغطاء ,bonnetsالقلب )disc
    رقم الشكل ورقم الصفحة في الكتالوج
    مثال:
    150 SP 300 F° 250 WOG 2 inches الطارة تلف والعمود لا يخرج
    SP rating:101SP
    Temperature rating: 300 F°
    WOG rating, CWP: 250 WOG
    body material : Bronze
    نهايات التوصيل بالخط يعتبر شق في غاية الأهمية عند الطلب لأن كل الأحجام وكل الانواع ليست ملائمة لكل طرق التوصيل.
    حيث انه توجد رموزكثيرة لهذه النهايات وموضوعة في جداول وفي صناعات حالية كثيرة والتي تنحصر ف نوع واحد من الربط فإنها سوف انها
    تقيم او تتبع طريقة بسيطة في تخطيط طرق الربط والتوصيل ونظام تركيب البلوف وباقي المعدات.18 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    القائمة الأتية توضح النظام الأساسي الذي يستخدم عند تصنيع البلف وتوصيفه :-
    .1مواصفات البلوف من حيث تكوينها (مواد تصنيعها) :valve descriptions
    .1المواصافات من حيث التشغيل -: ratings
    .8المواصافات من حيث أوضاع العمود -: operating mechanism
    NRS Non rising stem
    OSY Outside screw and yoke
    RS Rising stem
    -: facing ,disks ,and joints . مواصافات الأسطح والأبواب4
    DD Double disk
    FF Flat face
    RF Raised face
    RTJ Ring type joint
    .0المواصافات من حيث أشكال نهايات البلوف -: end connections
    BW Butt-welded ends
    FE Flanged ends
    FFD Flanged ,faced, and drilled
    FLG Flanged ends
    SCR Screwed
    SE Screwed ends
    SW Socket-welded ends
    .6رموز المعاهد والجمعيات المتخصصة -: societies
    -:measurements . القياسات7
    AI All iron
    AL Aluminum
    BR Bronze
    CI Cast iron
    Cr Chromium
    CrR Type 110 stainless steel
    CS Cast steel
    DC Ductile iron
    DC Ductile iron
    FS Forged steel
    HF Hard face
    IBBM Iron body bronze mounted
    M Monel metal
    MI Malleable iron
    MO Molybdenum
    N Nickel
    NI Nickel iron
    NICO Nickel copper alloy
    PVC Polyvinyl chloride
    SA Slug acid
    SS Stainless steel
    TEF Teflon
    CWP Cold working pressure
    SP Steam pressure
    WOG Water ,oil ,gas pressure
    WP Working pressure
    WSP Working steam pressure
    ANSI American national standard institute
    API American petroleum institute
    ASME American society of mechanical engineers
    ASTM American society of testing materials
    Manufactures standard society of the valve and
    fitting industry
    MMS
    SAE Society of automotive engineers
    CFM Cubic feet per minute
    GPM Gallons per minute
    PSI Pound per square inch
    RPM Revolution per minute19 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    .3كيفية اختيار البلف المناسب -: selecting the right valve
    لقد تم التركيز في معظم أجزاء هذه المذكرة علي وصف أنواع البلوف كل حسب التغيرات اللازمة للإستخدام specific
    .operations
    وطبيعي أن نوع البلف هو الأعتبار الأول في التقسيم والتصنيف.ولكن قبل أن نناقش انواع البلوف فسوف نقوم بدراسة أو بيان
    المظاهر العامة للبلوفعند الاختيار.
    service condition . حالات الاستخدامA
    يتوقف اختيار البلف ومكوناته الداخلية علي حسب طبيعة استخدامه.
    وتنقسم طبيعة الاستخدام الي شقين :
    .1استخدام حرج critical
    .2استخدام غير حرج noncritical
    والاستخدام غير الحرج معناه ان الوسط المستخدم ذا درجات حرارة وضغط منخفضة او معتدلة كما هو الحال في شبكات السباكة
    واجهزة التسخين.
    اما في الاستخدام الحرج الذي يستلزم درجات حرارة وضغط مرتفعة وأخطار الحريق التي يمكن أن يحدث في محطات التوليد ومصانع
    البتروكيماويات,فإنه يجب عمل تقييم محدد evaluationلأنواع البلوف لمطابقتها لمثل هذه العمليات. حتي لا يتعرض العامل والمعدات
    للخطر ولذلك يجب مراعاة الدقة عند اختيار هذه البلوف.
    من المعروف أن لكل سائل أو غاز طبيعته الخاصة وتأثيراته الجانبية التي يمكن أن تسببها المواسير و الأجهزة كالنحر والتأكل
    erosionو corrosionو التحبب crystallizationفهذه كلها مناظر يجب وضعها في الاعتبار عند اختيار البلوف.
    كما ان الهواء والغازات والزيوت والمياه والتوالف التي يمكن تذوب في الوسط المستخدم لها تأثيرات علي نظام شبكة المواسير والبلوف.
    وتعريف الضغوط عادة يعطي بالرطل علي البوصة المربعة PSIوالتعريف اولا يبدأ ببيان ضغط البخار) SP (steam pressureثم
    المياه ثم البترول الخام ثم الغازات . WOG
    في بعض الاحيان تكتب كلمة COLD WORKING PRESSUREأو CWPبدلا من WOGعلي اعتبار ان نقل هذه
    السوائل يكون علي البارد (وسط بارد.)
    كذلك فإن درجة الحرارة تدوم بعد ضغط البخار .SP
    مثال:
    أقصي ضغط استخدام علي البارد 101 WOG
    أقصي درجة حرارة للاستخدام °450 f
    أقصي ضغط في حالة البخار 150 SP
    كل بلف منتج يتم عمل اختبارات تصميم له عند ضغوط ودرجات حرارة محسوبة وتقوم شركات الإنتاج بكتابة وتدوين بيانات الحرارة
    والضغوط علي كل بلف وكذلك الكتالوجات الخاصة به.
    يمكن استخدام البلوف عند الضغط الاقل من ضغط التصميم ولكن لا يستخدم في ضغوط اعلي.
    أما درجات الحرارة فيجب الإلتزام بها حتي لا تؤثر علي مكونات البلف ومعدنه , ولذلك عادة ما يتم تركيب أجهزة حماية علي النظام
    piping systemلتصريق الضغط الزائد وكذلك أجهزة التحكم في درجات الحرارة .controllers
    واللوف المستخدمة عادة ما يوضع عليها تعريف ANSIويوضع بجانبه رقم يدل علي الضغوط المستخدمة فمثلا CLASS 150تدل علي
    .CWP (WOG) 275 PSI
    تعريف -: WOG
    هي اقصي ضغط لا تصادمي (في درجة حرارة الجو العالية) الذي يمكن ان يستخدم عنده المنتج وهو عادة يدون بجانب SPعلي جسم البلف اذا كان
    . It’s the maximum non shock pressure (at atmospheric temp) at which the product may be usedالمكان يسمح
    والصدمات من العوامل الحرجة في التصميم والتي يجب مراعتها عند التركيب،فهناك صدمات يتعرض لها البلف نتيجة تركيبه علي معظات ذات
    حركة تذبذبية مثل الطلمبات والضواغط والمحركات ) (pumps and compressorsويجب مراعاة ذلك عند التصميم
    كما ان البلف يمكن ان يتعرض لصدمات داخلية نتيجة لتعرضه لضغط زائد من المائع. والضغط الزائد over pressureعادة ما يحدث نتيجة
    التوقف المفاجئ للمائع داخل الخطوط مما يسبب حمل زائد overloadعلي البلف ويمكن ان يتسبب في تلف المواسير ووصلات الاتصال وينصح
    في هذه الحالة استخدام نظام تصريف الدفعsurge relief system
    وكذلك فإن البلوف يمكن أن تتعرض للصدمات الحرارية thermal shocksوالتي تحدث نتيجة لإرتفاع وانخفاض درجات الحرارة فجأة مما
    يؤدي الي حدوث تمدد وانكماش في المعدن وهذا النوع من الصدمات ذات خطورة عالية
    -:Placement
    يجب اتخاذ الاحتياطات اللازمة عند تركيب البلوف وكذلك مراعاة الاعتبارات الاتية:
  • .1سهولة التعامل معها
  • .2سهولة اجراء الصيانة
  • .3احتمالات الفقد الحراري خلال البلف
    NOTE: 14.3 PSI = 10 5 BAR20 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    كل هذه الاحتمالات (الملاحظات) يجب ان تؤخذ في الاعتبار.
    كذلك فإن الظروف البيئية يجب ان توضع في الاعتبار وهي -:
  • .1هل البلف ملائم للظروف الجوية المحيطة من حرارة ورطوبة وبرودة ؟
  • .2هل البلف من النوع المدفون buried؟ حيث يمكن ان يتعرض للتجمد
  • .3هل المواد التي يصنع منها البلف تتناسب مع الظروف التي سيعمل عندها وبكفاءة؟
    .4هل عزل البلف (تركيب العزل الحراري) سيؤثر علي طريقة تشغيل أو امكانية الصيانة له ؟
    وهناك اشياء اخري ايضا ضرورية.
    اختيارات التصميم:-
    :bonnet assemblies اصناف الغطاء
    الغطاء هو الجزء الذي يغطي الأجزاء الداخلية المتحركة في البلف والذي من خلاله يتحرك عمود البلف.
    screwed bonnets الغطاء المقلوظ
    وهو اقل الانواع تكلفة ويستخدم في الضغوط المنخفضة (مثل السباكة) plumpingوهذا النوع لا ينصح به
    كثيرا منعا للتأكل وللتمزق wear and tearفي منطقة السن في جسم البلف نفسه.
    وهذه الانواع من الغطاء لا تستخدم الا في المقاسات الصغيرة
    والتي لا تتعرض للظروف الحرجة أو المهمات الحرجة critical assignments
    غطاء يربط بمسامير bolted bonnet
    يحل بسهولة ويستخدم في الاحجام الكبيرة ويمكن استخدامه في المهمات الحرجة
    والنوع المصنع من الصلب steelيفضل استخدامه في محطات القوي.
    Flanged type with ring joint 
    يستخدم في حالات درجة الحرارة العالية والضغوط العالية.
    Flanged type with gasket bonnet 
    تستخدم حتي درجة حرارة f° 011او c° 431فيما اقل
    Pressure seal type 
    periodic adjustment ويحتاج الي ضبط دوريself-sealing ذو عزل ذاتي
    الغطاء الملحوم welded bonnet
    يستخدم في حالات الحرارة الحرجة العالية والضغط العالي critical situationsوالتي لا يحتمل فيها الحل والفك
    الكثير المتكرر.وهو ممتاز في حالة المواد التي تسبب التأكل corrosive materialsوهو مزود بوصلة مانعة
    light leak proof joint للتسريب
    screwed union bonnet غطاء مزود بوصلة مقلوظ
    هذا النوع يستخدم في البلوف الصغيرة المراد تركيبها علي خطوط ضغط عالي
    وحرارة عالية.وهو شائع الاستخدام في مصانع البتروكيماويات
    .Bالأعمدة Stems
    انتقاء نوع العمود مهم , حيث ظروف الإرتفاع المحصوربين البلف ومكان تواجده . headroom of clearance
    والأعمدة متاحة ويمكن توفيرها لتناسب أي ظروف
    و أهم ما يمكن مراعتهما عند اختيار العمود الأتي :-
    سهولة الحركة الترددية.
    سهولة وضع الصلب diskعن طريق وضع العمود.
    ERROR! NO TEXT OF
    SPECIFIED STYLE IN
    DOCUMENT.1-SCREWED
    BONNET
    ERROR! NO TEXT OF
    SPECIFIED STYLE IN
    DOCUMENT.8-BOLTED
    BONNET
    2-WELDED BONNET
    4-SCREWED UNION BONNET
    6-PRESSURE SEAL BONNET 5-FLANGED TYPE WITH GASKET21 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    انواع الاعمدة:
    .1العمود ذو القلاووظ الخارجي outside screwed and yoke
    .2العمود الذي لا يرتفع ذو القلاووظ الداخلي Non-rising stem and inside screw
    : (OS and Y) outside screwed and yoke العمود ذو القلاووظ الخارجي
    هذا النوع من الأعمدة يعتبر أفضل تصميم يصلح لدرجات الحرارة المرتفعة والضغوط العالية ذلك لأنه:-
    لا يتعرض قلاووظ العمود للصدمات الحرارية الشديدة.
    سهولة تشحيمه.
    .Corrosion possibilities أقل تعرضا لعمليات التأكل
    والعيب الرئيسي لهذا النوع من الأعمدة هو الحاجة لحيز كبير للإمكانية
    التعامل معه من حيث التشغيل والصيانة .headroom
    ولهذا قد طرأت تصميمات حديثة بحيث يتحرك العمود (الي اعلي والي اسفل)
    , وعليه فإنRising stem and stationary hand wheel وتظل الطارة مكانها
    العمود هو الذي سيحدد وضع ال.disk
    يلاحظ انه يجب حماية العمود من الاخطار الخارجية external damage
    وهناك نوع ذات قلاووظ داخلي inside screwيرتفع اثناء الفتح rising stem
    وهو شائع الاستخدام في البلوف البرونز الصغيرة التي تعمل علي مقاسات حتي 11inchفأقل.
    وهذه البلوف تستخدم في الحالات التي لا يتعرض فيها قلاووظ العمود للإنهيار
    بسبب الوسط المستخدم (مياه-بخار-هيدروكربونات) وطبيعي فإنه وضع العمود في هذا النوع يبين
    وضع القلب.
    العمود الذي لا يرتفع ذو القلاووظ الداخلي :Non-rising stem and inside screw
    هذا النوع من الاعمدة يستخدم عادة في المقاسات من 4 inchفأقل
    ولا يستخدم في الحالات الحرجة لأن المائع في تلامس مستمر مع العمود
    ولا يجب تعرض العمود لدرجات حرارة عالية.
    وهناك مظهرين في استخدام هذا النوع من الاعمدة وهما:-
    .1معدل تأكل الحشو أقل ما يمكن.
    .2عدم الاحتاج لمساحة كبيرة حول البلف للتعامل معه.
    ولاتنسي أنه يجب تركيب مبين gaugeلوضع القلب في هذا
    النوع,وعموما في هذا النوع عادة ما يستخدم في عمليات السباكة
    .Plumping
    construction materials . مواد التصنيعC
    تصنع أجسام البلوف من أنواع عديدة من المعادن والبلاستيك والبرونز والنحاس الأحمر والحديد وسبائك الصلب (هي الأكثر شيوعا)
    يتم اختيار مادة جسم البلف علي أساس الأتي :-
    .1وظيفة البلف ( valve’s functionقفل أوخنق)
    .2معدلات الحرارة والضغوط
    .3الوسط وتأثيرات التاكل )(line contents
    .4إجهادات الخط
    .5أخطار الحريق
    وعلي أي حال يتم الاطلاع علي ارشادات الصانع لحسن الاختيار قبل الطلب.
    المواد الأكثر شيوعا في تصنيع اجسام البلوف :-
    .1النحاس الأحمر و البرونز brass and bronze
    النحاس الأحمر هو عبارة عن سبيكة = النحاس+زنك
    عادة ما يستخدم في الحالات الغير الحرجة وبالتحديد حتي درجة حرارة ° 204 Cمع ضغوط منخفضة.
    اما عن البرونز فهو عبارعن سبيكة = نحاس + تيتانيوم والبرونز أقوي نسبيا من النحاس الأحمر.
    ويتحمل ايضا درجة حرارة حتي ° 260 Cوضغط 300 PSI
    يستخدم النحاس والبرونز لأقطار من 3 inchesفأقل.22 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    .2الحديد iron
    الحديد ذو انواع وتركيبات عديدة والمصنع لديه درجات متعددة منه وأنه من الأهمية إختبار checkingلنوعية البلف المطلوب ومواصفاته.
    أجسام البلوف المصنعة من الحديد الزهر cast ironهي الأكثر شيوعا
    يتحمل حتي ضغط 250 PSIو درجة حرارة ° 230 Cكحد أقصي
    البلوف المصنعة من الحديد المطروق Malleable ironممتازة في حالات التعرض للصدمات الحرارية thermal shocksحيث أن
    الخواص الميكانيكية مثل الشدية و المرونة والمتانة خواص جيدة .tightness ,stiffness ,and toughness
    البلوف المصنعة من الصلب steelإما ان تكون مطرقة forgedأو مصبوبة castأو من دروع خام plate stockوالصلب المصبوب
    يستخدم في تصنيع البلوف الكبيرة والتي تعمل في الظروف الحرجة .والبلوف المصنعة من الصلب المطروق forged steelيتم ثقبها أو
    تشغيلها من الحافة الصلبة drilled and machinedولهذا السبب هذه البلوف غير عملية not practicalما عدا الأحجام الصغيرة
    منها والتي تستخدم في حالات التأكل العالية high corrosive conditions
    البلوف المصنعة من الصلب المصنع fabricated steelويستخدم هذا الصلب بتوسع حينما يكون استخدام الصلب المصبوب غير
    عملي لاعتبارات الوزن
    -:end connections نهايات التوصيل
    .1نهايات اللحام من النوع الملحوم welded ends
    وهي نوعين:-
    لحام جلبيSocket welded .A
    قورة في قورةButt welded .B
    Socket welded
    هذا النوع من التوصيل يستخدم في المواسير ذات الأقطار الصغيرة 2 inchفأقل وهو جيد في حالة البلوف التي تعمل في ظروف
    عنيدة severe servicesلأنه يمنع التسرب وطبيعي فإن هذا النوع في التوصيل يعتبر ذاتي الضبط self-aligningوتركيب البلف
    أسهل و أبسط.
    Butt welded
    هذا النوع من التوصيلات متاح فقط في الصلب ويستخدم في الحالات الحرجة في محطات القوي حيث سجل الأمان عالي بالتجربة.
    screwed or threaded ends . نهايات مقلوظة او مسننة1
    هذا النوع من النهايات خاص بالمواسير الصغيرة والخفيفة , وهي رخيصة التشطيب وهي عادة تستخدم في السباكة ذات الضغوط
    العالية ويمكن تركيبها بسهولة في الأجهزة التي تحتاج لتوصيلات مبتكرة.
    وهذا النوع من التوصيلات ممكن في أنواع كثيرة من المعادن مثل البرونز والحديد والصلب وسبائك النحاس ويتم قلوظتها من الداخل
    .ANSI standard حسب
    .8النهايات ذات الفلانشات flanged and hub ends
    نهايات الفلانشات متاحة من 3 inchوأكثر,وهي ممتازة في الحالات الحرجة وخاصة في مصانع البتروكيماويات حيث يكون الوسط
    عالي اللزوجة heavy viscousوهذا النوع من النهايات يتطلب تشطيب جي حيث أنها تنقل كميات من المواد ثقيلة الوزن وكذلك فهي
    غالية الثمن وعادة ما يستخدم هذا النوع من التوصيل عندما يستلزم كثرة الفك والتركيب وهي مزودة بمانعات التسريب من أنواع عديدة
    من الموارد وعند إختيارها يجب معرفة كل ظروف التشغيل وكذلك الرباط الخاص بالفلانشات.
    .4النهايات الجلبية الملحومة socket and soldered ends
    تستخدم هذه الأنواع من الوصلات في الإستخدامات الغير معرضة للهب أو الماكن الملتهبة وهي مواسير في العادة تكون من النحاس
    .copper and brass الأحمر
    هذه الوصلات تستطيع أن تقاوم الحرارات العالية.
    يجب اتباع تعليمات المصنع اذا كانت درجات الحرارة من النوع الحرج .
    bell and spigot . نهايات بطرف0
    يستخدم في الضغوط والحرارات المنخفضة.
    تصنع من مواد مقاومة للتأكل.
    -: types of valves . أنواع البلوف0
    .1بلوف الفتح والقفل والبدأ والإيقاف ( on ,off ,start ,stop serviceلا تسبب فقد في الضغط , تكون مفتوحة أو مغلقة تماما,تساعد علي
    سهولة التصرف,يفضلل استخدام هذه الانواع عند الحاجة الي الغلق الجيد)
    .2بلف السكينة والبلف الكروي والجزرة ( gate valve ,ball valve ,plug valveأنواع من فصيلة ال onو ال)off
    .3بلف الفراشة وبلف ( Vتستخدم هذه البلوف في التشغيل لأن مفاومتها للتصرف أقل ما يمكن ولا يحدث فقد في الضغط,بها احكام للقفل)
    .4بلوف مصنعة من البلاستيك (من الافضل استخدامها لتنظيم التصرف )
    .5البلوف ذات الرقي (الغشاء) ( diaphragm valveيمكن استخدامها أيضا لبدأ وايقاف عملية التشغيل خصوصا في حالات التأكل الشديد
    وحيثما تكون هناك مشاكل بسبب التلوث)23 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    SOLID WEDGE
    WEDGE
    SPLIT 1 GATE VALVE
    اهم انواع البلوف:-
    gate valve . بلف بوابي1
    تستخدم في التشغيل الغير منتظم والسريان الحر .free flow
    لها خواص غلق جيدة.
    ليست لها خواص خنق جيدة لأنه من الصعب التحكم في التصرف (نظام التصريف).
    يحدث بها نحر في القواعد – ويكون نحر غير منتظم.
    عيب: الذبذبات ممكن ان تدمر البوابة
    النحر في القواعد هو اهم العيوب التي تتعرض لها هذه البلوف خصوصا في السرعات العالية للسريان.
    البلوف البوابية متاحة في أنواع متعددة في الأجسام ونهايات التوصيل والأعمدة والأغطية.
    وأنواع البوابات في هذه البلوف تشتمل علي مجموعة متنوعة من الأشكال منها علي سبيل الحصر: البوابة المصمتة solid
    ,wedgeالبوابة المشقوقة ,splitوالبوابتين المتوازيتين .parallel wedge
    اما القواعد الخاصة بها فمنها الذي يثبت عن طرق الرباط screwed verity seatوتستخدم في الحالات المعتدلة والملحومة welded
    or rolled seatوتستخدم في الحالات الحرجة, والقواعد المتكاملة (المخلقة) ,integral seatوالتي لا يتطب الموقف حلها أو تغييرها.
    العيب الوحيد لهذا النوع من البلوف هو تسريب المواد الغريبة في المنطقة السفلية والمحصورة بين القاعدتين.
    أنواع البلف البوابي -:types of gate valves
    .Iبلف الرغيف المصمت solid wedge
    هو ابسط وأكثر التصميمات شيوعا , حيث يكون قطعة واحدة ويمكن تشغيله في أي مكان علي الخط.
    له حواف مائلة Tapered wedgeوالقواعد لها نفس الميل من الجانبين.
    لا توجد فرصة لهروب أي مواد غريبة في منطقة الغطاء (بسبب التصميم).
    عند التشطيب الجيد للقلب والقواعد فإن الغلق يكون جيدا.
    هذه الانواع ممتازة في حال الإستخدام في ظروف تشغيل البخار (السرعات العالية) بدون درامات .drums
    وعليه فإن هذا النوع يفضل عن المشقوق splitحيث لا يحدث rattleويفضل عن ال double discلنفس السبب
    .IIبلف الرغيف المشقوق the split valve
    في هذا النوع من السهل ضبط وجه الرغيف مع القواعد ذاتيا حتي لو كان أحد وجهي الرغيف منحرفا عن موضعه بسبب المواد الغريبة.
    عادة ما يستخدم هذا النوع في الحرارات المعتدلة.
    متاح ومتوفر منه الحديد والبرونز.
    غير شائع الاستخدام بسبب عدم القفل الجيد.
    .IIIبلف الرغيف المزدوج والقاعدتين المتوازيتين the doubled disc ,the parallel seat
    هذا النوع ممتاز مع مشغلات المحركات الكهربية motor actuatorsلأنه قليل الزرجنة عند التشغيل
    .IVبلف القاعدة المزيتة lubricated seat
    يتم تجهيزه بنظام تزييت والذي يقلل الاحتكاك بين الرغيف والقواعد.
    حقن سائل التزييت يتم عن طريق ثقب في جسم البلف ممتد حتي القواعد.
    هذه البلوف متاح منها من الحديد الزهر ومن الصلب المصهور.
    .1البلوف الكروية ball valves
    البلوف الكروية تقع من ضمن مجموعة بلوف القفل والفتح والتي لا تستخدم في الخنق non throttlingوبالرغم من ذلك فإن بعض
    أنواعها تستخدم في تنظيم التصرف .
    يمكن تركيبها مع المشغلات الكهربية الهيدروليكية hydraulic actuatorsوأجهزة التحكم .remote control
    البلوف الكروية مبسطة في الشكل وعديمة الإلتصاق non stickingومجمعة بطريقة مدمجة compactلا يؤثر فيها عدم الإنحناء
    , low torqueايضا معزولة عزلا ذاتيا.
    بسبب خواص الانسياب السلس لها فإنها تفضل في السوائل اللزجة ورقيقة القوائم .slurries
    بصفة عامة فإن هذه البلوف لا تعمل في درجة حرارة مرتفعة بسبب القواعد البلاستيك التي تحتويها وكذلك عزل المطاط المستخدم .
    صيانة هذه البلوف لا تطلب صعوبة تذكر فيما عدا المقاسات الكبيرة والتي احيانا ما تتطلب قطع البلف من الخط.
    الفك يكون جيدا في حالة إستخدام قواعد لدنة او مرنة .plastomers\elastomers
    القواعد المرنة لا تستخدم في البلوف الكبيرة حتي 4 inchودرجة حرارة حتي °.350 f
    في الاستخدامات ذات الحرارة العالية حتي ° (648 C°) 1200 fونقل الزيت الخام crude oilخلال خطوط لمسافات بعيدة فأنه
    يفضل استخدام البلوف الكروية لتجنب أخطار الحريق فأنه يستخدم قواعد معدنية.24 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    V-PORT1BALL VALVE
    FULL PORT2BALL VALVE REDUCED PORT3BALL VALVE
    HEXAGON VALVE0 1
    أنواع البلوف الكروية -: types of ball valves
    Top entry .I
    سهل الحل والتركيب والصيانة علي الخط وله أقل مقاومة للتصرف.
    End entry .II
    يعمل في أي وضع.
    Union-end .III
    يستخدم في الأحجام الصغيرة و من السهل حله وتركيبه وصيانته ويفضل استخدامه في الأجهزة التي تعمل بالهواء pneumatic
    .devices
    ومكان الكرة له عدة أشكال :-
    V- port .1
    Full port .2
    Reduced port .3
    وكلها لا تتسبب في فقد الضغط ,ومزودة بجهاز تزييت لتزييت التحكم.
    .8البلوف السداسية
    تسمي هذه البلوف في بعض الأحيان بالبلوف القدمية cock valvesلأن القلب يأخذ شكل القدح أو الكوب وهي تشبه البلوف الكروية في
    العمل.
    حيث يمكن أن يغلق البلف تماما عند لف العمود ربع لفة ° 90وكذلك هي سريعة في تصريف الوسط والتحكم فيه وعند استخدامها يحدث
    انخفاض شديد في الضغط (لأنها سريعة التصرف ) .
    من الظواهر الايجابية انها تحتل اقل حيز في التركيب – خنق عالية- شديدة الإحكام عن البلوف البوابية.
    أعلي كفاءة في التصريف والقواعد المعزولة لهذا البلف عند الفتح تمنع التأكل والنحر الذي يمكن أن يحدث نتيجة للتصرف.
    البلوف السداسية متوفرة بحيث يمكن تشحيمها , في هذا النوع الذي يتم تشحيمه يكون التشحيم عن طريق مشحمة موجودة علي جسم
    البلف ويستخدم في هذه العملية مسدس تشحيم بالضغط pressure gunوطبيعي ان يكون ضغطه أعلي من ضغط المائع حتي لا يكون
    هناك مأوي لأي رواسب بين ال plugو جسم البلف.
    من الظواهر الايجابية أن القواعد seatsتمنع التأكل أو النحر أو التهريب.
    وهي ممتازة عند الاستخدام في الظروف الحرجة إذا امكن عمل اعادة حشو البلف في وجود ضغط .repacking
    أما الظواهر السلبية فهي أن أقصي درجة حرارة يمكن استخدام هذه البلوف عندها هي ° 537 Cومحصورة في الاستخدام عندما لا يكون
    هناك مشكلة تلوث نتيجة استخدام المائع.
    وطبيعي فهي تحتاج لوقت أطول في الصيانة عند النوع الثاني (الذي لا يتم تشحيمه) أما الأنواع التي لا يتم تشحيمها Non lubricated
    تتمييز بأنها :-
    .compact مدمجة
    صيانة أقل.
    حيث أن هذه البلوف صنعت بحيث تكون متكيفة مع ظروف التشغيل (إرتفاع درجة الحرارة) .
    .have low plug to seat friction ) مع القاعدة (قليل الإحتكاكplug ال
    من عيوب النوع الأخير أنه قليل العزل less positive sealولا يمكن تغيير الحشو في وجود منظم.
    Port variations . أشكال الفتحة4
    فتحة ال plugفي هذه البلوف تشتمل علي أنواع نادرة ومكلفة rare and expensiveومنها :-
    full bore circular port . فتحة دائرية كاملةI
    وهي تستخدم عندما يكون القطر الداخلي لفتحة ال plugيساوي القطر الداخلي للخط ولهذا النوع مميزات منها :
    .1أقل فقد ضغط .
    .2أعلي تصريف .
    .IIمتعدد الفتحات multi-port
    ممتازة من حيث التوافق convenienceوإقتصادية و البساطة في التركيب مع المواسير .
    regular port . نموذج تنظيمIII
    مستوي الفتحة يميل عن مستوي مقطع الماسورة بنسبة %70-80
    short pattern . النموذج القصيرIV
    V port .V
    عادة تستخدم في البلوف ذات الفلانشات inches 6فأكثر, مقطع الفتحة يقل بنسبة %80عن مقطع الماسورة.25 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    1 GLOBE VALVE
    -:regulation of flow تنظيم التصرف
    البلوف المصممة لتنظيف التصرف هي :
    Y-pattern Y . نموذج1
    angular . الزاوي2
    Needle . الإبري3
    diaphragm . الغشائي4
    butterfly . الفراشة5
    .6الجسم الكروي globe
    كل هذه الأنواع تتحكم في كمية التصرف خلال البلف.
    مقاومة التصرف تتوقف علي مساحة المقطع المؤثر ( effective areaتجويف البلف) ومقاومة التصرف تتوقف كذلك علي تغيير
    الإتجاه وبعض أنواع المصدرات obstruction
    هذه الأنواع ممتازة ف زيادة الضغط الخاص بمعدل التصرف وكميته. Suppressing the rate and amount of flow
    .0البلوف ذات الأجسام الكروية globe valves
    هذه البلوف ممتازة من حيث:-
    التحكم في السريان – الخفق – التشغيل المتكرر .repeated operating
    عندما تكون قاعدة البلف متوازية مع محور الخط فإن السريان يجب أن يغير إتجاهاته مرتين في شكل حرف .S
    هذا الشكل Sيعمل علي زيادة مقاومة التصرف والانخفاض في الضغط.
    المقاسات الشائعة بين 3 inchesفأقل ويمكن اتحاته حتي .12 inches
    وبالرغم منأنه مكلف فإن كفاءته تقل في المقاسات فوق .6 inches
    معظم استخداماته منالنوع ذو القلاووظ الداخلي والعمود الصاعد .inside screw and rising stem
    OS and Y يفضل في المقاسات الكبيرة.
    وفي العادة يمكن اجراء الصيانة أو تغيير القواعد و الارغفة Seats and Discsوالبلف المركب علي الخط.
    وفي هذا النوع يكون النحر أقل ما يمكن لأن الرغيف ينفصل عن القاعدة بمجرد سريان المائع because seat and disc break
    .contact as flow begins
    عندما يعمل البلف علي أقصي وضع خنق يحدث نحر في القاعدة والرغيف.
    أهم ميزة في هذا النوع هي إمكانية الغلق الجيد.
    أهم عيوبه أنه يسبب إنخفاض الضغط – مقاومة التصرف – بالإضافة الي أنه لا يتم تصفية الخطوط تماما عند عمل درين بسبب وجود
    تجاويف أو جيوب داخلية في البلف .pockets
    في المقاسات الكبيرة يمكن عمل تحويلة by passمع البلف وذلك عندما يؤدي الضغط والحرارة في الخط الي حدوث زرجنة بين
    القاعدة والرغيف.
    الاختيار الرئيسي من هذه البلوف هو النوع ذو الرغيف.
    وهناك نوع يسمي البلف ذو الرغيف القدحي PLUG TYPE DISCحيث تكون قاعدته عريضة Wide seatذات اوشاش تحميل
    bearing surfacesوالتي تسعد علي مقاومة النحر الذي يمكن ان يحدث نتيجة لوجود شوائب أو مواد غريبة مع المائع.
    .disc NMD or Composition or non-metallic وكذلك نوع يسمي البلف ذو الرغيف المعدني
    وهذا النوع يمكن تكيف الرغيف الموجود به مع أي نوع من السوائل حيث يمكن حله بسهولة وتركيب أخر من نفس المقاس من مادة
    تتناسب مع المائع المستخدم وهو يستخدم في العادة مع درجات الحرارة والضغوط المعتدلة وله خواص غير جيدة للخنق.
    الرغيف عادة ما يصنع من شرائح من الاسبتوس أو الراتنجات التي تصنع بحيث يكون لها سطح عدل جيد الاحكام مع القاعدة حتي في
    الحالات التي يكون فيها المائع يحتوي علي شوائب فأنه يمكن إستخدام رغيف مدفون embeddedلا يحدث منه تهريب وهذا النوع
    الأكثر شيوعا في البلوف القدمية .plug type
    أما النوع المألوف ,الكري أو الرغيف نافذ المسلك full way discفيتميز بأن له الخط تلامس رفيع (دقيق) مع القاعدة بحيث يغلق عند
    أي تلامس مع القاعدة أي له خواص غلق جيدة .
    Needle disc مخصصة للضبط الدقيق ولا يوصي بها في إستخدامات البخار.
    needle valve . البلف الإبري6
    تستدخدم هذه البلوف أساسا في الخنق للحصول علي تنظيم للسريان في تطبيقات أو استخدامات الأجهزة (هواء الاجهزة) والقياسات
    (محدد القياس) والإستخدامات الأخري التي تحتاج تحكم في الغلق ولا يوصي بها في استخدامات البخار.
    تكون هذه البلوف صغيرة ومدمجة ) (compactوذو تشطيب عالي جدا لإمكانيةة تحقيق نظام غلق مظبوط ويمكن استخدامها في
    درجات الحرارة والضغوط العالية.
    وهي متاحة كنموذج تنظيم علي شكل زاوية , والرغيف مائل وعادة يصنعمن مادة (قضيب متين جدا)
    والغلق الجيد غير متوفر في هذا النوع بسبب التفرز ring scoringأو الخدوش التي تحدث نتيجة القفل القوي للبلف.26 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    NEEDLE VALVE0 1
    1 Y-PATTERN VALVE
    1 BUTTERFLY VALVES
    1 SLURRY VALVES
    1 CHECK VALVE
    وهذه البلوف متاحة من 200 PSIالي 400 WOGو حتي 1200 WOGكحد أقصي في حالة البرونز,ويمكن أن يصل الحد
    الأقصي الي 5000 WOGفي البلوف المصنعة من الصلب والتي تستخدم في الحالات الحرجة.
    Y-Pattern valves Y . بلوف نموذج حرف7
    هذا النوع يستخدم اساسا في الحالات التي تطلب اقل اعتراضا للسريان وأقل فقد في
    . less obstruction to fluid flow and lower drop الضغط
    . depending on disc type تعتمد علي شكل الرغيف
    butterfly valves . بلوف الفراشة3
    بلوف الفراشة جيدة في حالة الاإيقاف والتششغيل بالإضافة الي الخنق وتنظيم التصرف.
    غير مكلفة في التصنيع – وذات تصميمات بسيطة – خفيفة الوزن ولا تحتاج الي حيز كبير
    وسهلة اجراء الصيانة في الموقع .
    يمكن ان تتكيف مع المشغلات .actuators
    بعض الانواع منها لها فتحة داخلية = بتساوي قطر المواسير وبالتالي لا يحدث فقد في
    الضغط أو السرعة.
    لا تستخدمفي الإحكام الجيد .positive shut off
    تستخدم في الخنق بصورة جيدة.
    من عيوبها: عدم تحملها للتغيرات في درجات الحرارة وكذلك غير مستقرة في استخدامات
    البخار.
    slurry valves . بلوف الصرف0
    تستخدم هذه البلوف أساسا في نقل المواد الغليظة واللزجة والسوائل التي بها مواد معلقة مثل الطمي
    الاحمر والألومينيوم.
    وهذه البلوف متعددة النماذج وتسمي أحيانا بلوف الاستخدامات الخشنة .rugged service
    وهي متشابهة مع بلوف تنظيم التصرف إلا انها مصممة اساس النقل المواد الغليظة coarser
    .materials
    .11موانع التصرف العكسي backflow prevent
    .Iبلف عدم الرجوع -:check valve
    تظل مفتوحة طالما هناك حركة للغاز والسائل.
    تغلق بواسطة الجاذبية gravityأو التصرف العكسي .reverse flow
    إتجاه السريان إتجاه واحد فقط .one direction
    معظمها يتم تركيب في الوضع الأفقي والبعض الأخر في الوضع الرأسي.
    متوفرة من حيث مواد التصنيع المختلفة للجسم والرغيف.
    النوعين الأساسين لهذه البلوف هما النوع المتأرجح swing typeوالنوع
    .lift type الصاعد
    النوع المتأرجح يمكن إستخدامه في كلا الوضعين الأفقي و الرأسي.
    يمتاز المتأرجح بأقل مقاومة للسريان ويستخدم في التوصيل والنوع المتأرجح
    يستخدم اساسا في السوائل وبصفة خاصة في السرعات المنخفضة.
    وهي تعتمد في عملها علي الرغيف ووزنه والجاذبية والسريان العكسي
    والرغيف يجب أن يعمل ° 90محيطية مع القاعدة عند العمل.
    لا يوصي بإستخدام هذا النوع مع البخار او التصرف المتدافع pulsating flowأوالتوقفات المتكررة أو الضغوط العالية لأن هذا
    النوع له نزعة الخبط أثناء العمل slam and clatterولهذا يتم تركيب سوستة مع االرغيف لمنع الضوضاء أو يستخدم النوع
    الإسطواني cylinder typeالذي يستخدم مؤخرات الخبط slam retardersالتي تتوقع السريان العكسي .anticipate27 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    1 LIFT CHECK VALVE
    1 DOUBLE DISC VALVE
    1 BALL DISC VALVE
    .IIالبلف المتأرجح ذو المساقط -: the flapper type swing V
    له رغيف من المطاط .
    القاعدة علي ° 45مع مساحة مقطع الماسورة.
    أقل انفراج للرغيف.
    أقل مقاومة للسريان .
    يعمل بسرعة ويغلق بسرعة.
    مكونات الخط ودرجات الحرارة يجب وضعها في الاعتبار عند تشغيله.
    .IIIالبلوف ذات الرغيف المائل او الرغيف المرتكز -:the slanting or pivot disc valves
    في هذا النوع من البلوف يكون محور الارتكاز بعيدا عن مركز البلف بحيث يمر من فوق سطح
    الرغيف %81من كمية السائل المتدفق بحيث يمر %71من أسفل سطح الرغيف.
    وقد اتضح ان تصميم البلف بهذا الشكل (كمية السائل المتدفق فوق سطح الرغيف أقل من كمية
    السائل أسفل الرغيف) تساعدعلي منع الدق والخبط الذي ينتج من الرغيف.
    .IVبلف عدم رجوع الصاعد -: lift check valve
    هذا النوع من البلوف له خواص تصرف متشابهة لتلك الموجودة في البلف الكرسي globe
    valve
    تصلح للاستخدام في الحالتين الأفقي والرأسي وممتازة في استخدامات البخار و الهواء والغاز
    وخصوصا في الحالات التي تكون فيها مقاومة التصرف عالية.
    الفتحات الداخلية الكاملة متاحة full port openingالرغيف في اصناف البلوف الكروية
    والمكبسية, والرأس المحدب poppetوالسطحي , waferلها دليل متوسط ويوصي ب
    استخدامها في حالات التشغيل المتغير, ويعتبر أهم عيوبها أنها متاحة حتي 6 inchesفقط.
    .Vبلف عدم الرجوع المزدوج أرغفته-: the doubled-disk
    له رغيف مزدوج مشقوق splitحيث يسمح بالفتح السريع وله مقاومة ضئيلة لإنسياب
    مشوار الرغيف أقل من الأنواع الأخري لا يحدث ضبط (أقل ما يمكن).
    .VIبلف عدم الرجوع الكروي -:ball check valve
    هذه البلوف تختلف عن النوع السابق ) (Liftفي كونها لا تعمل بطريقة
    ميكانيكية في حركة الرغيف وإحكامه مع القاعدة.
    وعند اجراء صيانة لهذا النوع من البلوف فإنه يتم اما تغيير الكرة (البلية)
    أو اعادة تشطيب القاعدة Refinishedأو كلاهما معا.
    pressure safety devices (safety valves) . أجهزة الأمان من الضغط11
    .Iبلوف أجهزة الامان الفجائية pop safety valves
    هذه البلوف مخصصة للبخار والهواء والغازات.
    محظور استخدامها مع السوائل.
    هذه البلوف ذاتمهمة محددة وهي حماية الأفراد والمعدات من أخطار الضغوط الزائدة.
    بلف الأمان المفاجئ safety valveعبارة عن رغيف مضغوط عليه بواسطة ياي شديد
    spring loadedويفتح أتوماتيكيا عندما يصل لضغط معين ثم يغلق بإحكام مرة اخري
    عندما يصل للضغط الأقل المحدد له.
    وهذه البلوف سريعة التأكل ويجب مخصها بصورة دورية.
    المقصود بالتصرف في هذه البلوف هو ترييح الضغط في الخط.
    أذرع الرفع وفتحات الخروج هامة في التصميم ولها قواعد تصميم موجودة في ASMEإلا
    في المواد الخطرة NOXIOUS SUBSTANCESففي هذه الحالة يجب عمل وصلات
    تصريف لتانك محكم.
    1 THE FLAPPER VALVE
    1 PIVOT DISC VALVE28 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    1 RUPTURE DISC
    .IIبلف الترييح او التنفيس relief valves
    تستخدم في حالة السوائل فقط.
    ليست لها حيز احتواء صوت مثل النوع السابق.
    للرغيف له شفة متبقة عليه بحيث تساعد هذه الشفة علي زيادة مساحة الفتح عند الضغط المطلوب وبعد الفتح
    فإن البلف يغلق ببطء عند إنخفاض الضغط عند الضغط المطلوب ايضا.
    وهو وسيلة أمان في المعدات أمان في المعدات حيث تكون فتحة الخروج له مؤدية الي تانك التصريف
    وغير مسموح بإخراج السوائل الي الحيز المفتوح كما هو الحال في النوع السابق.
    the rupture disc valves . البلف ذو الرغيف المتصدعIII
    صمم هذا النوع بحيث يحدث إنهيار تام للرغيف عند ضغط معين (سابق تقديره)
    لا داعي لتغيير القاعدة.
    يستخدم هذا النوع من البلوف في الأماكن التي قلما يحدث فيها طوارئ.
    يتم تغيير الرغيف بعد كل مرة يفتح فيها البلف.
    وهو في العادة مزود ببلوف عزل قبله (لعزله عن الخط) لإجراء الصيانة.
    وهنا تكون الخطورة حيث يمكن أن ينسي فرد التشغيل فتح البلوف قبله فيلغي عمله.
    pressure reducing valves . بلوف التخفيضIV
    في هذا النوع من البلوف يجب أن يكون ضغط المصدر ثابت قبل الدخول علي البلف.
    حجم البلف يتوقف علي معدل السريان والضغط المطلوب.
    دائما ما يتم تركيب عدد 2بلف بوابة قبل وبعد وحدة التخفيض (بلف التخفيض) بالإضافة .
    الي بلف تصريف أمان علي جانب الضغط المنخفض .Relief\safety valve
    .Vالنوع المتحكم (ذو الدليل) the pilot type
    يستخدم في الحالات الحرجة أو الشديدة و التي تحتاج الي نسبة تخفيض تصل الي 1\20وهو بلف
    غالي الثمن .
    صعب في اجراء الصيانة .
    بلوف في منتهي الحساسية عند تغيير الضغوط.
    لذلك فهي تفضل في الإستخدامات التي تتطلب درجة عالية من الدقة high degree of
    .accuracy
    .VIالنوع الرقي (الكاوتشوك) diaphragm valves
    نظرية العمل في هذا النوع تعتمد علي ضغط الخط الذي يتحكم في حركة الديفرام حيث أنه يفتح
    عندما يكون ضغط الخط بعد البلف منخفض.
    وعندما يرتفع الضغط بعد البلف فإن ياي الإرجاع preset springيعيد الديفرام إلي وضع الغلق
    وهكذا.
    diaphragm valves . البلوف الغشائية11
    البلوف الغشائية لها مجال واسع في الاستخدام وتعمل بكفاءة في الحالات التي لا يكون فيها البلوف الاخري غير متكيفة
    .inadequate
    تتميز هذه البلوف بأنها مبسطة في التركيب وسهلة في اجراء الصيانة والخط ومكوناته
    معزولة عن غطاء البلف بواسطة الديفرام لذلك فالأجزاء المتحركة لا تتلوث بمكونات
    الخط.
    كذلك يتميز بخاصية العزل وهذا النوع ليس له نطقة حشو has no packing gland
    (لأن الأجزاء المتحركة معزولة عن الجسم المستخدم .)
    ليس هناك اتصال من معدن الي معدن أثناء العمل .
    يستخدم في الفتح والقفل وتنظيم السريان .
    ويتعامل مع هذا النوع المواد المسببة للتأكل والمواد اللزجة و المواد رقيقة القوام
    . slurries ,viscous ,and corrosive materials
    الغشاء فقط هو الذي تعرض للتأكل.
    تستخدمهذه البلووف علي نطاق واسع في صناعة الاطعمة والمشروبات والأدوية
    ومعالجة المياه لأنه من السهل تنظيفها ولا تسبب التلوث لمكونات الخط.
    1 PILOT VALVE29 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    1 ACTUATED VALVES
    1 DIAPHRAGM VALVE
    1 CONTROL VALVE
    معظم هذه الانواع مقيدة بدرجات حرارة حتي ° 204 Cكما ان له مشاكل في الدرجات الحرارة المنخفضة جدا.
    وأنواعها متاحة كبلوف موانع مأالفة وبلوف ذات فتحة كتملة عدلة وبلوف ذات فتحات متغيرة المقطع.
    وهذه البلو ف ممتازة في التكيف مع المشغلات .Actuators
    control valves . بلوف التحكم18
    تستخدم هذه البلوف في ترتيب عمليات التشغيل و تخفيض الضغط والتحكم في اتجاه
    السريان.للتحكم في اتجاه السريان فإن الرغيف discعادة ما يكون من النوع القدحي
    أو علي شكل كوب Plugالمحبب poppetأو المكبس pistonبأربعة فتحات.
    يوجد بلوف بها اثنين أو ثلاثة أو خمسة و ست فتحات.
    فائدة تعدد الفتوات ال discهو امكانية نقل كمية كبيرة من الوسط masses large
    بأقل مجهود من التشغيل وبدون تضييع وقت.
    .14البلوف التي تعمل بالمحركات والمشغلات الإسطوانية motor and cylinder actuated
    valve
    المشغلات متاحة في أنواع كثيرة من البلوف .
    والمشغلات متاحة في أنواع كثيرة من البلوف التي تركب في المواقع البعيدة والتي من
    الصعب الوصل اليها بسهولة.
    وهي ممتازة في حالة الطوارئ لهذه النوعيات من البلوف (بعيدة المنال.)
    والمشغلات الإسطوانية تعمل بمكبس مزدوج double acting cylinderيستخدم الماء أو الهواء أو الغاز في التشغيل.
    وهي تتميز بسهولة التشغيل وقلة الصيانة.
    المشغلات التي تعمل بالمحركات الكهربية تعتبر أيضا :
    .iأمان في الطوارئ.
    .iiتستعمل بكثرة في أنظمة المواسير.
    .iiiممتازة في التشغيل السريع ( rapid operationويمكن تشغيلها اوتوماتيكيا عند تركيب موصلات ضغط معها
    pressure switchesوأجهزة كهربائية اخري)
    من مميزات هذه البلوف أنها تحتاج أقل مجهود للتحكم في البلف وتغلق وتفتح بسرعة غلق
    ولكن ليس بكفاءة الفتحopen and close rapidly and completely تام والفتح كذلك
    والغلق مثل الأنواع الإسطوانية . cylinder operatedوالهواء يمكن أن يستخدم في
    تشغيل هذه المشغولات ولا بد أن تكون نظيفة وخالية من المواد الغريبة والتي يمكن ان تؤثر
    علي عمل المحرك
    .
    الهواء والغازهما اللذان يستخدمان في الحركات التي تعمل تحت الماء منعا لحدوث قصور
    في الدوائر short circuitsبسبب استخدام محركات كهربية ومشغلات الهواء والغاز
    تستخدم في كثير من مواقع معامل تكرير البترول والتي تقوم فيها الخطوط بنقل البترول
    والغاز منعا لحدوث حرائق.30 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    1 WATER TUBE STEAM BOILER FIRE TUBE STEAM BOILER
    :steam boilers – .الغلاياتC
    العوامل المسؤولة عند التصميم الجيد للغلايات :
    Heavy Oil المازوت
    الغاز الطبيعي Gas oil
    furnace design – . تصميم الفرن1
    لقد صمم رجال الصناعة في السنوات الأخيرة الغلايات المستخدمة بدقة أكثر وعناية لتحسين وتطوير الخدمة المتاحة,وهذا الأمر ضرور بالنسبة
    للأفران التي يجب أن تكون كبيرة لدرجة كافية لكي يكون الاحتراق كاملا للوقود وكذلك لكي تكون هناك أسطح كافية لانتقال الحرارة في نظام
    وترتيب مناسب حتي يمكن تفادي تكون الهباب الزائد الذي يتكون علي الحوائط والمواسير.
    وبالاضافة الي ذلك يجب ان يراعي عند تصميم الفرن التصرف المنتظم لغازات العادم بحيث تكون درجة حرارة خروج الغازات
    الخاصة بالعادم لا تسمح بتكوين رواسب ,وكذلك لا يحدث مشاكل متعلقة بارتفاع درجة حرارة المعدن في منطقة انتقال الحرارة بالحمل
    داخل الغلاية وكنتيجة لنزعة تكون رواسب كرتونية والتي تعتمد علي النسب المئوية للرماد المتطاير مع نواتج الإحتراق وكذلك درجة
    الحرار الخاصة بالرماد في مساراته داخل الغلاية فإن الحرارة المستفادة تقل بالتبعية.
    وعليه يجب أن تكون النسبة بين كمية الحرارة المضافة لكل متر مربع في الساعة تتراوح بين 12إلي 14.5مليون kilocalorie\m2
    في الساعة بدلا من 15.2الي kilocalorie\m2 16.8في الساعة , وهكذا ولتحبب تكون الأكاسيد والهباب يتم تخفيض درجة الحرارة
    في منطقة الغرب بكمية تتراوح بين % 30الي %.45
    .1تصميم مسار إنتقال الحرارة بالحمل – connection pass design
    اذا تم مراعاة تصميم منطقة الحرارة بالحمل والذي يناسب خصائص الوقود المستخدم فإن عدم كفاية الفرن يمكن أن تخلق مشكلة في
    مناطق الحمل وبذلك تكون رواسب الهباب وبمجرد أن يتكون الهباب علي هذا الجانب فإن درجة الحرارة للغازات العادمة سوف ترتفع
    ويزداد معدل تكوين الهباب ويصبح من الصعب التحكم فيه, وعليه فإنه يتم استخدام كاسحات قوية للتخلص من هذه المشكلة.
    والهباب يمكن أن يسبب نحر في المواسير التي بدورها تقلل من عمر الخدمة ولذلك فإن اختيار درجة حرارة الغازات العادم هامة لدرجة
    كبيرة في منطقة انتقال الحرارة بالحمل ويتوقف عليها اداء هذا الجزء في الغلاية.31 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    flue gas velocity – . سرعة غازات العادم8
    أن معدل النحر الذي يحدث في منطقة الحمل يتناسب مع كمية الرماد المتطاير والمحمول مع غازات العادم ولكنه دالة في سرعة غازات
    العادم وحتي في السرعات المنخفضة لغازات العادم فإن النحر يحدث في منطقة تركيز الرماد المتطاير.
    وفي السنوات السابقة كانت سرعة غازات العادم في حالة استخدام الفحم المسحوق تتراوح بين 23الي m\s 24.5والتي تخفيضها الي
    20 m\sلتقليل النحر.
    وفي حالة اذا كان الرماد ذو خاصية ذاتية فإن السرعة تقل الي m\s 15أو اقل بالاضافة الي وجوب استخدام مانعات او عازلات النحر.
    .4دائرة المياه –water cycle
    لقد كان استخدام الدوران الجبري مفضلا علي الدوران الطبيعي وذلك في الغلايات التي تعمل عند ضغط مرتفع ) (150 k\m2وذلك
    لتجنب احتراق المواسير .
    وقد تم تطوير المواسير المستخدمة بحيث أصبحت من النوع المضلع ribbed typeوالتي بواسطتها تم التغلب علي مشكلة إحتراق
    المواسير تحت تأثير ارتفاع درجات الحرارة والمواسير المضلعة لها خاصية الأمانية من الاحتراق حتي لو استخدمت في الدوران
    الطبيعي الذي يكون معدل إمتصاص الحرارة فيه بدرجة كبيرة.
    فالأضلاع الداخلية للماسورة تخلق قوة مركزية تقوم بدفع المياه في اتجاه السطح الداخلي للماسورة وتمنع تكون طبقة البخار التي تلتصق
    بالسطح الداخلي للماسورة.
    كما أن الانخفاض المفاجئ في الضغط في المواسير المضلعة يكون أكبر قليلا من مثليهما العادية
    مما يؤثر علي معدل السرييان في دورة المياه بدرجة ما.
    .0وصلات الاتصال الجانبية بين المواسير داخل الفرن – furnace membrane
    لقد تغيرت طريقة تركيب حوائط المياه في الغلايات في السنواات القليلة الماضية ,بعض الصناع
    قموا بزيادة قطر الماسورة والمساحة بين مركز الماسور ة الي الماسورة المجاورة لها,بحيث
    تغيرتمن قطر 68 mmومسافة ( 80 mmمن المركز الي المركز) الي قطر 93 mmو
    مساحة ( 100 mmمن المركز الي المرك) وبالرغم من ان حجم الفرن لم يتغير فإن هذا الاجراء
    أدي الي قلة استهلاك في الصلب المستخدم في تصنيع المواسير وكذلك تقليل تكلفة الشححن
    والتركيب,ان أعمار المواسير تحدد عند درجات حرارة ° 570 Cوأعلي, وعلي ذلك فإن كفاءة
    الغلايات تتحسن عند درجات الحرارة العالية ولن يحدث ذلك الا اذا توفرت معادن وخامات قادرة
    علي العمل تحت ظروف خدمة شاقة خصوصا في غلايات الفحم والمازوت والغاز المتطورة.
    الأكاسيد المتكونة علي الاسطح الداخلية للتحميص والتسخين للهواء عند درجات الحرارة المرتفعة
    تظل هي المصدر الرئيسي للأجزاء الصلبة التي تحمل مع التجار الي التربينة وهذذه الأجزاء الصلبة تقوم بعملية نت لريش التربينة
    بمعدل سريع ولذلك فقد استخدمت خامات (سبائك) لمواجهة هذه المشكلة,
    corrosion in boilers and its solution for this problem – . التأكل في الغلايات وطرق التخلص منها6
    ان الاختيار المناسب لمواد تصنيع مواسير الغلاية يعتبر غاية في الاهمية وذلك لضمان الأمان الكافي والاداء الجيد للغلايات.
    فالضغوط العالية والحرارات والتأكل والنحر وكذلك الإجهادات كل هذه العوامل يجب أن تراعي عند اختيار مادة المواسير.
    كما أنه يجب التنبيه علي أن ظروف التشغيل وطرق الصيانة تؤثر علي المواسير ,ومن الضروري أيضا الحفاظ نظافة المواسير من
    الداخل والخارج من اي رواسب يمكن ان تعوق انتقال الحرارة وتؤدي الي حدوث تأكل في المواسير والتالي انهيار المواسير.
    الصلب الكربوني والصلب السبائكي مع مع نسبة متغيرة من الكروم )% (5-10يستخدم في حوائط الأفران ومواسير الموفرات.32 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    كما أن الصلب الكربوني يمكن أن يستخدم في تصنيع المحمصات ومسخنات الهواء بشرط ألا تزيد درجة حرارة البخار المستخدم عن
    ° 500 Cفسبائك الصلب يوصي لها حينما درجة حرارة البخار تصل الي أعلي من °. 500 C
    والصلب الكربوني يحتوي علي مولبدينيوم يستخدم في اطراف مواسير المحمص وكذلك الحال للصلب السبائكي الذي يحتوي علي نسبة
    من الكروم (كبيرة) يستخدم في المنطقة التي بها سريان منخفض في المحمص.
    أما المناطق التي تكون درجة الحرارة فيها بين ° 560 Cالي ° 600 Cفيستخدم صلب لا يصدأ وصلب به نسبة عالية من الكروم.
    وتستخدم المواسير المركبة في حال الغلايت التي يكون فيها رماد الفحم شديد والماسورة المركبة تتكون من طبقة خارجية من الصلب
    الذي يحتوي علي %01كروم %10نيكل وهذه الطبقة متحدة مع الطبقة الداخلية تركب من سبيكة 311وتقوم الطبقة الخارجية بمقاومة
    هجوم رماد الفحم نظرا لوجود نسبة عالية من الكروم بها.
    والتأكل دائما يحدث داخل مواسير الغلاية والموفر والمحمص عندما لا يلتزم الشغل بالمرور الكيميائية للمياه المستخدمة كما وردت في
    توصية المصنع .
    وللحفاظ علي الغلاية من التأكل فانه يجب ان نفهم اهمية وجود طبقة أكسيد الحديد التي يجب ان تبطئ الأسطح الداخلية لمواسير الغلاية ,
    فأكسيد الحديد المغناطيسي ,والذي يتكون مع الصلب تصادم التأكل الذي يمكن أن يحدث من مياه الغلاية, بمجرد تكوينه فان أي تأكل كان
    يحدث داخل المواسير يتوقف فورا , ولكن اذا حدث وتحطمت طبقة أكسيد الحديد المغناطيسي فإن التأكل سيظل يحدث الي ان يعود إجراء
    تكوين طبقة جديدة.
    .7المشاكل التي تحدث في حيز المياه – water side problems
    Hydrogen induced brittle fracture . التحطم الناتج عن الهيدروجين1
    تحدث هذه الظاهرة عندما يكون ال PHفي مياه الغلايات منخفضة جدا , ففي هذه الظاهرة تدخل ذرات الهيدروجين بين الرواسب المتكونة
    علي جدار الماسورة وجسم الماسورة (السطح الخارجي) ويتفاعل الهيدروجين مع معدن الماسورة مكونا جيوب من غاز الميثان والحرارات
    العالية غير مطلوبة لحدوث هذه الظاهرة و يقوم غاز الميثان المتكون في طبقات معدن الماسورة بطرد الكاربون من معدن الماسورة مسببا
    ضعا للماسورة بسبب تفكك جزيئات المعدن.
    وهذا النوع من التحطم شائع عندما يكون هناك تهريب في المكثف (في حالة الوحدات التي تستخدم مياه البخار في التبريد).
    Bulk deposit corrosion . التأكل الكيماوي1
    ينتج هذا التأكل بسبب تكاثف او تركيز محاليل المركبات التي لهها خاصية التأكل مثل القواعد ) (sodium hydroxideوكنتيجة للحركة
    الدقيقة للرواسب الموجودة علي سطح المواسير فإن المحلول القاعدي ينسحب ناحية السطح الداخلي للماسورة ثم يبدا في الهجوم علي المعدن
    مسببا تأكله.
    وبناءا علي ذلك يتم توفير مقياس للقاعدية لتجنب حدوث مثل هذا النوع من التأكل.
    .8التأكل بسبب تعب المعدن corrosion fatigue
    إن المعادن المجهدة يمكن أن تعاني من التعب والإجهاد يمكن أن يكون ميكانيكي أو حراري ,حيث يحدث الاجهاد الميكانيكي يحدث بسبب
    الاهتزازات ويحدث الاجهاد الحراري بسبب تأكل المعدن و كلا السببين يؤدي إلي إنهيار الماسورة.
    الإجهاد البسيط مثله مثل الإجهاد العالي تماما حيث يحدث الإثنين نتيجة وجود حرارة عالية ووجود رواسب علي جدران المواسير.
    والسبب في حدوث الإنهيار هو أن نواتج التأكل علي سطح المواسير تكسر وتعمل كحواف وأثناء توقف الغلاية تزداد هذه التكسيرات (شروخ)
    وبعد التشغيل التالي للغلاية فإن التأكل يبدا في مهاجمة الأجزاء السليمة مكونا حواف أعمق في التوقف التالي وهكذا.
    stress corrosion cracks . الشروخ الناتجة عن الاجهاد4
    عادة ما يحدث هذا في مناطق المحمص الذي يتعرض لإجهادات زائدة خصوصا في حالة درجات الحرارة المرتفعة وإحتواء مياه الغلاية علي
    الكلوريد أو الهيدروكسيد في صورة مركبات وكذلك الأكسجين.
    وبالرغم من أن هذه الحالة نادرا ما تحدث لكنها حدثت امامي ذات مرة.
    Oxidation . التأكسد0
    التأكسد من الظواهر الطبيعية في حيز المياه عندما تستخدم سبائك حديد تحت درجات حرارة ° 480 Cأو اعلي.
    وكل الخامات الشائعة التتي تعمل في درجات حرارة عالية من خلال المحمصات ومسخنات الهواء تتعرض لعملية الأكسدة حتي لو كانت تحت
    أحمال متغيرة,وعندما تتكون طبقة الأكسيد علي السطح الداخلي للماسورة وتصبح ذات سمك كافي فإن اختلاف معامل التمدد بين طبقة الأكسيد
    ومعدن الاساس للماسورة يؤدي الي انفصال طبقة الأكسيد من علي السطح الداخلي للماسورة مسببا ما يسمي بالانجراد و القشور (الأكاسيد)
    المفقودة صلبة ومحببة ويتراوح سمكها بين 5 mmالي . 1 mm
    وهذه الطبقة المفقودة يمكن أن تتجمع وخصوصا في مناطق الكيعان مسببة إنسداد وبالتالي تؤدي الي حدوث إنهيار للمواسير بسبب الحرارة
    الزائدة ويمكن أيضا أن تدمر ريش التربينة من خلال مرورها مع البخار.
    .3المشاكل التي تحدث في حيز الاحتراق – fire side problems
    إن معظم مشاكل التأكل في الأفران تحدث نتيجة التسريبات ويجب علينا إتباع الأتي في حالة التأكل الشديد :
    .1تغيير المواسسير المنهارة بأخري ذات نسبة عالية من الكروم.
    .2إستخدام وقود له خواص جيدة مثل الغاز الطبيعي .
    .3تركيب مواسير عازلة مصنوعة من ال.stainless steel33 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    FIG.5
    1
    boiler accessories and their functions – . ملحقات الغلاية ووظائفها0
    ملحقات الغلاية هي عبارة عن الأجزاء المساعدة والمطلوبة لرفع الكفاءة الكلية للمحطة.
    فالمعدات المستخدمة في تغذية الغلاية بالمياه وهي المسخنات الابتدائية
    والموفرات والمحمصات تعتبر الملحقات الضرورية للغلايات.
    Economizer – . الموفرI
    تعتبر الوظيفة الأساسية للموفر هي إستخلاص الحرارة الموجودة في غازات
    العادم قبل المدخنة لتسخين المياه قبل تغذية الغلاية بها.
    والتحسينات التي طرأت علي الغلايات نتيجة للتسخين الأولي لمياه التغذية هي :
    .1يعتبر الموفر وسيلة توفير للوقود كحرارة مفقودة يجب الاستفادة بها بإستخلاصها
    من غازات العادم لتسخين المياه المستخدمة في تغذية الغلايات قبل الدخول الي
    الدرام.
    .2التخلص من الغازات الموجودة في المياه مثل الأكسجين وثاني أكسيد الكربون
    وذلك بواسطة التسخين الأولي مما يقلل من حدوث التأكل.
    .3وهذا من شأنه أن يقلل من الاجهاتات الحرارة التي يمكن أن تتعرض لها أسطح
    الغلاية لأن الماء دخل الغلاية في درجة حرارة عالية.
    كذلك دخول المياه وهي ساخنة إلي الغلاية يساعد علي التغيير (التبخير)
    السريع لها مما يحسن من كفاءة الدوران في مسار المياه. والموفر
    يساعد علي رفع الكفاءة الكلية للغلاية وذلك بسبب تقليل إستهلاك الوقود
    المستخدم وفي الشكل الموضح fig.5يتكون الموفر من مواسير رأسية
    من الحديد والتي تتصل بين طرفيهما مجمعين احداهما علوي والأخر
    سفلي حيث تدخل المياه في المجمع السفلي في مواسير الموفر ثم المجمع
    العلوي ثم تتبخر بعد ذلك الي الغلاية. وتمر غازات العادم علي الأسطح
    الخارجية لمواسير المياه وتنتقل الحرارة من غازات العادم الي المياه
    عن طريق سطح المواسير.
    ويتم تركيب بلف امان علي المجمع العلوي وذلك للمحافظة علي المواسير ضد اي ارتفاع في الضغط. كذلك يتم تركيب بلف نزح أسفل
    نقطة من الموفر لتصريف الرواسب المتجمعة من مياه التغذية.
    ولايجب أن تقل درجة حرارة مياه التغذية عن ° 35 Cلأن هناك خطورة من احتمال حدوث تأكل لسطح المواسير الباردة نتيجة تكاثف
    الرطوبة وأكاسيد الكبريت التي يحتوي عليهما غاز العادم.34 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    FIG.6
    1
    وعلي اية حال من المفروض أن يكون هناك مسار أخر لغازات العادم غير الموفر وذلك عندما تكون الحاجة ملحة لاجراء صيانة أو
    فحص الموفر و يستلزم أخراجه من الخدمة والشكل الأتي fig.6يوضح مثل هذا الموفر المستخدم في غلايات لانكشير فعندما يراد
    استخدام غازات العادم في تسخين مياه التغذية تترك البوابات Aو Bمفتوحة والبوابة Cمغلقة أما اذا اردنا عزل الموفر تغلق Aو B
    وتفتح البوابة .C
    Air preheater – . مسخن الهواءII
    مسخنات هواء تشبه الموفر حيث تسترجع هي الأخري جزء من الحرارة
    المفقودة في غازات العادم.
    فالهواء الداخل الي غرفة الإحتراف يتم تسخينه مسبقا بإستخدام الحرارة
    الموجودة في غازات العادم.
    وتوضع المسخنات في مسار غاز العادم بعد الموفر وقبل دخول غازات
    العادم إلي المدخنة ويمكن تحديد التحسينات التي طرأت علي الغلايات عند
    إستخدام مسخنات الهواء كالأتي :-
    )1استرجاع الحرارة من غازات العادم أدي الي تقليل
    استهلاك الوقود بنسبة تصل الي % 1.5لكل
    ° 100 Cإنخفاض في درجة حرارة غاز العادم.
    )2يكون الإحتراق داخل الفرن أكثر كفاءة عند
    استخدام مسخنات الهواء كما يمكن تركيز الحريق داخل الفرن وهذا شأنه رفع وزيادة معدل التبخير.
    super heater – . المحمصIII
    تستخدم المحمصات في الغلايات لزيادة درجة حرارة البخار أعلي من درجة حرارة المشبه ويتم ذلك عن طريق مرور البخار في مجموعة من
    المواسير بحيث تمرر عليها الغازات الساخنة من الخارج.35 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    والبخار المحمص ضروري بصفة مطلقة لمحطات التوليد وفوائد البخار المحمص كالأتي :-
    .1يقلل من الإستهلاك النوعي للبخار في المحركات والتربينات.
    .1يقلل من فواقد التكثيف التي تحدث في المواسير.
    .8يمنع النحر الذي يحدث في ريش التربينات خصوصا في المراحل الأخيرة.
    .4كفاءة المحطات البخارية تكون أعلي عنداستخدام البخار المحمص.
    والبخار المحمص يستخدم في الغلايات الانتقالية و الغلايات الثابتة.
    والمحمص الشائع الاستخدام و المستخدم في غلايات لانكشير موضح بالشكل الاتي لاحقا حيث يتكون هذا المحمص من مجمعين ومجموعة
    من المواسير من صلب عالي الجودة علي شكل حرف .U
    ويوضع المحمص في مسار غازات الفرن بحيث لا تقل درجة حرارة غازات العادم عند ° 550 Cويوضع المحمص مسار امام غازات العادم
    مباشرة ويجب أن تتناسب كمية غازات العادم الساخنة والمارة علي مواسير المحمص مع كمية البخار المحمص المتولدة داخل هذه المواسير
    وإلا ستحترق هذه المواسير.
    ولتجنب ذلك تتغير كمية غازات العادم كما هو موضح بالشكل وفي هذا التصميم يتم إخراج المحمص من الخدمة بجعل اتجاه بوابة دخول
    الغازات علي المحمص مغلقة أي في الوضع الرأسي .
    وفي هذه الحالة فإن الغازات القادمة من الماسورة الرئيسية للحريق تتجه مباشرة إلي الجزء السفلي (المسار السفلي لغازات العادم) كما هو
    موضح بالشكل دون المرور علي مواسير المحمص.
    فإن حالة الحاجة الي نجار محمص يتم فتح البلوف Aو Bو قفل البلف Cوتفتح بوابة دخول غازات العادم علي المحمص وهكذا تتجه
    غازات العادم الي المحمص أولا ثم الي المسار السفلي.
    أما في حالة الحاجة الي بخار طب فقط يتم قفل البلوف Aو Bوكذلك بوابة دخول غازات العادم علي المحمص ويتم فتح البلف Cفقط , وفي
    هذه الحالة يخرج البخار مباشرة من الدرام الي الاستخدام مباشرة.
    ويلاحظ أنه عن طريق التحكم في فتحة بوابة دخول غازات العادم علي المحمص يمكن التحكم في درجة حرارة البخار المحمص في داخل
    مواسير المحمص.36 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    .Dبعض المصطلحات الهامة –:important idioms
    English عربي
    طلمبة طاردة مركزية Centrifugal Pump
    عمود الإدارة Shaft
    Impeller المروحة
    الطلمبات الديناميكية)Dynamic Head Pumps (DHP
    Positive Displacement Pumps )PDP( المضخات ذات الإزاحة الموجبة
    جسم الطلمبة Casing
    Stuffing Box صندوق الحشو
    Horizontal Pump طلمبة أفقية
    طلمبات ترسية Gear Pump
    طلمبة المكبس Piston Pump
    طلمبة ذات حركة دورانية Rotary Pumps
    طلمبة ذات حركة ترددية Reciprocating Pumps
    طلمبات حلزونية Screw Pump
    Vertical Pump طلمبة رأسية
    حلقات الحشو Backing
    كراسى التحميل “رومان البلى” Bearing
    Resistance مقاومة
    Specific Gravity الكثافة النوعية
    Specific Volume الحجم النوعى
    Specific Weight الوزن النوعى
    السرعة النوعية Specific Speed
    Daily Observation المراقبة اليومية
    صمام التصريف Relief Valve
    Lubrication التزييت
    Annual Maintenance الفحص السنوى
    Weekly Maintenance الفحص الأسبوعى
    Predective Maintenance الصيانة التنبؤية
    Rotation Direction اتجاه الدوران
    Vapor Pressure الضغط البخارى
    الكثافة Density
    انحناء في عمود الإدارة Bent Shaft
    محبس قدم (عدم رجوع) Foot Valve
    Suction & Discharge Pipes انابيب السحب والطرد
    القاعدة الخرسانية Solid Foundation
    Net Positive Suction Head(NPSH) صافى الضغط الموجب للسحب
    Cavitation لتكهف
    Hydraulic Problems مشاكل هيدروليكية
    Preventive Maintenance الصيانة الوقائية
    التشغيل حتي الفشل Run To Failure
    Characteristic Curves منحنيات أداء الطلمبة
    جيوب هوائية Air Pockets
    Expansion Joint وصلة تمددية
    صمام عدم رجوع Check Valve37 | P a g e
    Eng.: Ahmed Abd el-monsif
    Concentric Reducer مسلوب مركزي
    مصفاة السحب Strainer
    Eccentric Reducer مسلوب لا مركزي
    ارتفاع عمود السائل Head
    معدل التصرف Flow Rate
    التشغيل على التوازي Parallel Operating
    Suction Lift منسوب الرفع
    التشغيل على التوالى Series Operating
    Operating Point نقطة التشغيل
    Priming Of Pumps تحضير الطلمبات
    الطلمبات ذاتية التحضير Self-Priming Pumps
    ضغط المائع Pressure
    Suction Head ضغط السحب
    Installation التركيب
    Asbestos Packing حشو الاسبستوس
    حلقات الاحتكاك Wearing ring
    Sleeves الجلب
    الكوبلنج Coupling
    Rigid coupling كوبلنج صلب
    Flexible coupling كوبلنج مرن
    Coupling Guard واقي الكوبلنج
    Suction Nozzle فتحة السحب
    Discharge Nozzle فتحة الطرد
    Single suction Pump طلمبة مفردة السحب
    طلمبة مرحلة واحدة Single stage Pump
    طلمبة متعددة المراحل Multi stage Pump
    مانع التسرب الميكانيكى (أولسيه) Mechanical Seal
    Douple suction Pump طلمبة مزدوجة السحب
    حلقات تبريد الحشو Lantern Ring
    خوابير Keys

كلمة سر فك الضغط : books-world.net
The Unzip Password : books-world.net

تحميل

يجب عليك التسجيل في الموقع لكي تتمكن من التحميل
تسجيل | تسجيل الدخول

التعليقات

اترك تعليقاً